Привет всем. Отъездил вторую зиму в Красноярске на Крете, реагентов на дорогах этой зимой сыпали как не в себя. Снизу всё в белом налёте, арки грязные постоянно. Мойку днища делаю раз в 2 недели, но всё равно стрёмно.
Сосед гоняет на СТО каждую весну антикор делать — говорит без него за 3-4 года дно сгниёт. Мастер берёт 8-10 тысяч за обработку, плюс сам состав. Но я слышал мнение что на новых машинах заводской антикор и так нормальный, и дополнительный — это просто развод.
Кто что думает? Особенно интересует мнение тех, кто в Сибири или на севере — у нас реагенты жёсткие, -30 зимой обычное дело. В Красноярске сейчас потеплело до -8, скоро весна, самое время заняться.
Сосед гоняет на СТО каждую весну антикор делать — говорит без него за 3-4 года дно сгниёт. Мастер берёт 8-10 тысяч за обработку, плюс сам состав. Но я слышал мнение что на новых машинах заводской антикор и так нормальный, и дополнительный — это просто развод.
Кто что думает? Особенно интересует мнение тех, кто в Сибири или на севере — у нас реагенты жёсткие, -30 зимой обычное дело. В Красноярске сейчас потеплело до -8, скоро весна, самое время заняться.
21.02.2026 09:30 · 43 просм.
0
Ответы
Делал антикор на Спортейдже прошлой весной в Гулистане, обошлось в 35 тысяч сум. Обработали Dinitrol — днище, арки, пороги, скрытые полости. Результат: зиму пережил без новых очагов. До этого каждую весну находил свежую ржавчину под задними арками. Так что не развод, но важно чтобы делали качественным составом и правильно — сначала мойка, сушка, потом обработка. Если просто намазать поверх грязи — деньги на ветер.
0
В Хабаровске без антикора вообще никак. У меня Нива 2008 года, делаю каждую весну уже лет пять. Первый раз когда загнал на подъёмник — мастер показал начало коррозии на лонжеронах, а машине тогда было всего 12 лет. После обработки Динитролом за 3 года ни одного нового очага.
По деньгам — в прошлом году отдал 11 тысяч за полную обработку днища и арок, но это Динитрол ML, не самый дешёвый. Есть составы попроще за 6-7к. Но на Ниве днище плоское, обрабатывать удобно — на кроссоверах типа Креты может быть дороже из-за пластиковой защиты, которую снимать надо.
По деньгам — в прошлом году отдал 11 тысяч за полную обработку днища и арок, но это Динитрол ML, не самый дешёвый. Есть составы попроще за 6-7к. Но на Ниве днище плоское, обрабатывать удобно — на кроссоверах типа Креты может быть дороже из-за пластиковой защиты, которую снимать надо.
0
Делаю каждую весну, без вариантов. В Ярославле дороги после зимы — это каша из реагентов и воды. У знакомого на Паджеро Спорт арки за три года превратились в труху, потому что жалел 8 тысяч на антикор. Я обрабатываю Динитролом, днище и скрытые полости. Мастер берёт 6-7к за всё, работы на полдня. Так что нет, это не развод. Это необходимость, если хочешь через пять лет не варить пороги.
0
У нас в Костанае реагентами не сыпят, только песок с щебёнкой. Но я всё равно мовилем обрабатываю раз в два года — степной ветер с пылью тоже не подарок для днища. Кстати, кто из Казахстана — Dinitrol тут фиг найдёшь, заказываю с Колёс из Астаны.
0
В Якутске реагентов нет вообще, тут минус 45 — какие реагенты)) Зато холод убивает резинки, сальники, пластик. Антикор делаю раз в год больше ради консервации. А вот пороги и арки — да, гниют от наледи, которая намерзает и потом тает в гараже. Так что в любом регионе актуально, просто причины разные.
0
Делал прошлой весной на Крете в Москве, обошлось в 18к. Обработали днище, арки, скрытые полости. Сейчас посмотрел — держится нормально, ничего не отслоилось. В Москве зимой реагенты по колено, без антикора через 3-4 года дно начинает цвести. Так что однозначно стоит, не развод.
0
В Бухаре зимой реагентов нет, но пыль и песок своё дело делают. Каждую весну обрабатываю арки и днище Динитролом 479 — баллон 1300 рублей, хватает на машину. За пять лет на Pajero Sport ни одного рыжика. Соседский RAV4 2019 года уже цветёт по порогам — хозяин ни разу не обрабатывал, мол, «японец же, не гниёт». Гниёт, ещё как.
0
Войдите, чтобы ответить.