Корпус фильтра у меня есть. Нету только радиатора и интеркулера.

Последний может быть и не буду ставить сразу, а вод радиатор лучше воткну.

Корпус фильтра у меня есть. Нету только радиатора и интеркулера.

Последний может быть и не буду ставить сразу, а вод радиатор лучше воткну.

Радиатор остужает масло в двигле, зачем его эестренно ставить, если все в порядке было?

Я так думаю не просто так его ставили на турбомоторы. Нагрузка больше - температура растет быстрее.

Да не настолько. Ну если очень хочется, то возми любой радиатор, узкий и длинный, можно даже от печки какого либо авто, поставь, и будет счастие.

по мне, конструкция этого масленного радиатора не очень хорошая. Самая нижняя часть машины, любой камень или сугроб - "привет" радиатор. да и трубки его длинные, изогнутые, брякающие, любящие течь. трубки с обжимкой начинают сопливеть, я заменил обжимку на 2 хомута и мнения разделились, что если слетит хомут все масло на полу останется. Максимальное давление которое в нем создается - 6 атм. - в кране с водой всего вроде 4атм. (могу ошибаться)

Я так думаю не просто так его ставили на турбомоторы. Нагрузка больше - температура растет быстрее.

Да не настолько. Ну если очень хочется, то возми любой радиатор, узкий и длинный, можно даже от печки какого либо авто, поставь, и будет счастие.

Давай тебе мои тапки поставим и поднимемся на чимбулак, не на 1 передаче в конце потока, собирая бибики ))

по мне, конструкция этого масленного радиатора не очень хорошая. Самая нижняя часть машины, любой камень или сугроб - "привет" радиатор. да и трубки его длинные, изогнутые, брякающие, любящие течь. трубки с обжимкой начинают сопливеть, я заменил обжимку на 2 хомута и мнения разделились, что если слетит хомут все масло на полу останется. Максимальное давление которое в нем создается - 6 атм. - в кране с водой всего вроде 4атм. (могу ошибаться)

По поводу трубок согласен. Но сам радиатор, по факту, за защитой и в нём всего 2 трубки, чтобы пробить трубку - это нужно с точностью робин гуда веткой попасть, хотя всякое бывает. Ну а сугробом или камнем пробить защиту и радиатор, так это не только радиатор пострадает :DD У самого вся защита гнутая, но радиатор целый.

Конкретно давай. Что будет если снять радиатор.
А то чимбулак,тапки,ветки,защита.

Стрелошке слева - вверх виу виу и стоим загораем. По городу то ничё не будет. Можно еще в песочег на подъем и тапочки 0.8 сделать, а тапочки не 235\75 стоят у вопрошающих. Дизель не греется же, радиаторы не нужны, только висят палки собирают ) А то как с вами куда не поедешь, так "не топите", "давате остынем", "нееее мы дальше не поедем, таскает машину псц, как ехать". Я обобщаю, и не на кого лично не указываю, но это факт и не 1 человек ))

Да ни при чём вобщем-то. Палки собирает ) Термостат там по той же причине что и обычный на ОЖ , а не, чтобы в критических ситуациях включаться, не?

Хотя да, он и на патре стоит, а патр такой патр. Нужно убирать бесполезный веткосборник)

Я бы себе второй воткнул и датчик температурный. У меня теперь фобии, после капремонта :DD

Или вачпе сухой картер, чтобы клювом вверх стоять по полчаса и фотаться )

Вот и речь идёт о эфекте в критической ситуации(на сколько полезен деваис).а не в протыкании оного.
Заколхозил у себе стрелку и температур масла.

Звонок в пёрспективе подключения на случай стояния клювум вверх стоковый от фар.

И чего там стрелка показывает, когда в говнямбах копаешься, 92? На счет КПД нашего девайса утверждать не буду, не мерил, но то, что радиатор весчь на жыпе нужная - это уже как-то, как должное воспринимается. А раз он есть, то какой бы не был - пусть будет, у меня такая логика. К тому же, поставить его НЕ проблема. А вот поставить фронтальный кулер на атмосферник или резать капот - уже заморочки или нет?