Скоро открытие, начал собираться и в очередной раз понял, что укладка у меня организована по принципу «кинул и поехал». В итоге двести километров слушаешь как в багажнике живёт своей жизнью весь этот металлолом.
Пробовал ящики пластиковые — трескаются на морозе. Пробовал сумки — всё сползает в одну кучу. Сетка помогает мало.
Кто как решил вопрос? Интересуют именно рабочие варианты, а не красивые фото из инстаграма где всё разложено по цветам
Ответы
Мучился этим лет пять, пока не пришёл к простой схеме. Всё, что тяжёлое и железное — в один ящик, всё мягкое — в сумки, и ящик стоит на полу, а сумки сверху. Звенеть перестаёт не от ящиков как таковых, а от того, что между предметами нет воздуха.
Ящики беру не пластиковые, а алюминиевые от фирм типа Alu-Box или наши аналоги, они дороже, зато не трескаются ни в мороз, ни от удара. Внутрь на дно — старый коврик из ПВХ, инструмент раскладываю по тканевым скруткам. Скрутка это вообще лучшее, что придумали для ключей: ничего не гремит, и всё видно сразу.
Второе, что реально помогло — фальшпол. Сварил каркас из уголка, сверху фанера 15 мм, под ней ящики выдвижные. Сверху ровная площадка, на которой можно и спать, и груз крепить стяжками через рым-болты. Обошлось тысяч в шестьдесят тенге с материалом.
И третье, самое дешёвое: пустое место надо чем-то забивать. Спальники, пенки, куртки — всё это работает как прокладка. У меня правило — если в багажнике что-то может сдвинуться на ладонь, значит уложено плохо.
Пластик на морозе трескается, это факт. У нас зимой всё, что дешевле среднего, рассыпается на второй сезон.
Я перешёл на армейские ящики и стяжные ремни с трещоткой. Некрасиво, зато молчит. Ремень через весь багажник, два крюка в штатные петли — и хоть по стиральной доске езжай.
Войдите, чтобы ответить.