Добрался наконец до клапанов. Пробег 187к, дизель 4M41 начал подстукивать на холодную. Мастера в Махачкале просят 8-10 тысяч, решил сам — там ничего сложного, если руки из нужного места.
Что нужно: набор щупов 0.05-1.0 мм, головка на 10 и 12, динамометрический ключ, новая прокладка клапанной крышки (артикул MD342772), герметик.
Зазоры по мануалу: впуск 0.09-0.13 мм, выпуск 0.20-0.28 мм. Регулировка — гайка + контргайка, система классическая.
Порядок: снимаем крышку (8 болтов на 10), выводим первый цилиндр в ВМТ по метке на шкиве (буква T), регулируем 1-й и 4-й впуск, 1-й и 3-й выпуск. Проворачиваем на 360° — остальные.
Самый муторный момент — контргайка. Затягиваешь её, а зазор уходит. Раза три на каждый клапан подгонял. Весь процесс — часа 2.5.
После регулировки стук пропал. На холодную заводится мягче, на горячую работает ровнее. Экономия 8-10 тыщ рублей и приятное чувство что сделал сам.
Если кому надо подробнее — спрашивайте, распишу. Фото процесса делал, но тут не вижу как прикрепить.
Что нужно: набор щупов 0.05-1.0 мм, головка на 10 и 12, динамометрический ключ, новая прокладка клапанной крышки (артикул MD342772), герметик.
Зазоры по мануалу: впуск 0.09-0.13 мм, выпуск 0.20-0.28 мм. Регулировка — гайка + контргайка, система классическая.
Порядок: снимаем крышку (8 болтов на 10), выводим первый цилиндр в ВМТ по метке на шкиве (буква T), регулируем 1-й и 4-й впуск, 1-й и 3-й выпуск. Проворачиваем на 360° — остальные.
Самый муторный момент — контргайка. Затягиваешь её, а зазор уходит. Раза три на каждый клапан подгонял. Весь процесс — часа 2.5.
После регулировки стук пропал. На холодную заводится мягче, на горячую работает ровнее. Экономия 8-10 тыщ рублей и приятное чувство что сделал сам.
Если кому надо подробнее — спрашивайте, распишу. Фото процесса делал, но тут не вижу как прикрепить.
17.03.2026 07:33 · 79 просм.
0
Ответы
зазоры впускных 0.15, выпускных 0.20\nВсё верно, именно такие допуски. Регулировал сам на своём Паджеро III с 4M41 на 180 тысячах. Единственный нюанс который не все знают — после регулировки первые 500 км двигатель может работать чуть громче обычного. Это нормально, клапана притираются. Если через тысячу не утихнет — значит где-то перетянул или недотянул. Ну и щупы берите нормальные, а не китайские за 200 рублей — они врут на сотку.
0
Войдите, чтобы ответить.