Ответы
Да нет право же. Ничего такого на коробке не написано. Внутри коробки длинная бумажная инструкция, но и там ничего такого нет.
В основном про толщину проводов пишут кажется. Лампочки и коробки на даче, поэтому лишь в выходные смогу сфоткать, если будет ещё актуально.
А пока ещё фотки коробочки:
Серега, не пугай человека. Это ты в каких то дебрях нашей страны находишь странных ментов, а у нас в области их нету. В городе точно.
Сколько лет езжу с ПТФ, установленными не по регламенту, еще и с ксеноном в них. С введением новых правил вообще не выключаю их. Хоть раз бы что то сказали... Сашка вообще на багажнике гигантскую люстру возил. Тоже с ксеноном. Плюс два птф и два дальних света на кенгуре. И на МТ резине зимой. Ни разу ничего не сказали. Так что все это фигня.
Ты с Сашкой ночью с постояно включ кзеноно люстрами катаетесь?
Пох кто чё ставит,главное что неслепить встречных.
Срач начался с ? слепит или нет,а непо гост или по госту установлен колхоз.
Ну вот статья, где пишется о том что в США существенно либеральней требования к яркости ближнего света.
http://www.motivemag.com/pub/feature/tech/Motive_Tech_The_Difference_Between_US_and_European_Lights.shtml
А у нас американские фары не запрещены.
Итак, разрешено всё, что не запрещено законом. Ведь верно? Ведь правильно?
Я кстати давал ссылку на америкнский сайт, предлагающий 100 ваттные лампу как прямую замену стоковых лампочек.
А вообще устал уже спорить. Даю кучу конкретных ссылок, а мне в ответ лишь намёки какие-то смутные.
Спать пойду.
Почему-то ссылки с длинным URL неправильно отображаются и потом не открываются.
Кому интересно, наберите в гугле:
Motive_Tech_The_Difference_Between_US_and_European_Lights
И ткните в первый результат поиска.
И пох пиндосо допуски если мня слепят.
Почему-то ссылки с длинным URL неправильно отображаются и потом не открываются.
Кому интересно, наберите в гугле:
Motive_Tech_The_Difference_Between_US_and_European_Lights
И ткните в первый результат поиска.
Про люстру я упомянул, что бы показать, что регламент не работает у нас.
По теме: Если фары правильно отрегулированы, то разве не пох, сколько ватт в них ставить?
Умейте различать "ярко светит" и "слепит". Слепит - это когда световой луч прямо в глаза бьет, как на дальнем например или при неправильной регулировке фар. А ярко светит - это просто ярко светит
P.S. Какая мощность у стоковых ламп?
У меня стояли 60/55W, светили желтовато потому что проводка была довольно тонкая в стоке. Но для таких пойдёт.
Сергей зачем делать людям нервы?
Когда отражатели погорят, будет другой разговор, ну а пока если человеку так хочется яркого света ................
Вот спорим тут. конечно кто какие хочет, такие ставит. У меня даже очки на фарах и обычные лампочки и не напрягает, все видно.
знаете что Сашка сказал, когда ночью с ним встретились?
Подъезжаешь к вам в область, а люди у вас культурнее, переключишь свет и они сразу в ответ. У нас же пока не заслепят друг друга
Придет не даст соврать. Я так подумал, да в принципе везде наверно так. Ах, нет, вижу менталитет у вас другой. Если бы у нас большинство на таких ездило, я бы и сам воткнул. Коль нет уважения, зачем я буду уважать.
Денис, если ты обо мне, то я всегда переключаю на ближний. И мой ближний не слепит.
Тут ещё зависит от качества оптики. Скажем, на Уазике у меня стоят отрегулированные фары Хелла уже много лет, вместе с лампочками 90/100W Koito. И никто мне все эти годы ме моргал типа слепишь. И отражатели не сгорели. Ну я же давал ссылку, что в других странах это разрешено (не в европе). В США, например.
Вот вопрос у меня есть. бортовая сеть уаза (для фар головного света) точно не расчитана на лампочки выше 65w. Проводка не сгорела? Предохранители не стали расходниками? Фишки до сих пор целы?
Или всетаки лампочки 55/60w, но +60 или +90%, которые как раз световой поток догоняют типа до 90/100w.
Да и разница в свечениии тоже всегда разная. Возмите старый авто, и новый, пусть даже на старый авто новые фары поставят. Световой поток новых авто очень яркий, но не слепит. А сколько сейчас авто с ксеноном? Не колхозом, а именно нормальным линзованным ксеноном?
А у ксенона световой поток намного больше даже чем у 100ватной лампочки.
Денис, если ты обо мне, то я всегда переключаю на ближний. И мой ближний не слепит.
Тут ещё зависит от качества оптики. Скажем, на Уазике у меня стоят отрегулированные фары Хелла уже много лет, вместе с лампочками 90/100W Koito. И никто мне все эти годы ме моргал типа слепишь. И отражатели не сгорели. Ну я же давал ссылку, что в других странах это разрешено (не в европе). В США, например.
не, я в общем, просто все пытаются запихать что-то мощнее, ярче. может и правда, если фары правильно настроены, то не слепят; а если не настроены, да и лампочки крутые, сочувствую встречному
Так в ЧША и гомосятина со всякой ............. разрешена, и что с них всем пример брать?
Вопрос Вы сравнивали материалы из которого сделаны наши фары и Хеловские???
Андрюх по светопотоку согласен, НО температура теплоотдачи ниже, за счет чего и не прогорают отражатели.
Вот вопрос у меня есть. бортовая сеть уаза (для фар головного света) точно не расчитана на лампочки выше 65w. Проводка не сгорела? Предохранители не стали расходниками? Фишки до сих пор целы?
Или всетаки лампочки 55/60w, но +60 или +90%, которые как раз световой поток догоняют типа до 90/100w.
Да и разница в свечениии тоже всегда разная. Возмите старый авто, и новый, пусть даже на старый авто новые фары поставят. Световой поток новых авто очень яркий, но не слепит. А сколько сейчас авто с ксеноном? Не колхозом, а именно нормальным линзованным ксеноном?
А у ксенона световой поток намного больше даже чем у 100ватной лампочки.
Там от уаза остались рама, кузов да и то сильно измененные.
Дизельный мотор TD27T, коробка и задний мост мистраля.
А проводку я сделал всю новую, все жгуты с нуля. Она не имеет вообще ничего общего с уазовской. Стоит блок ре с нормальными релюшками, Nissan Iberica. И блок предохранителей с нормальными, современными элементами.
Поскольку изначально планировались такие лампочки то и проводка была заложена соответствующая, 2.5 кв.мм.
За восемь лет не сгорел ни один предохранитель.
Вот основное:А проводку я сделал всю новую, все жгуты с нуля. Она не имеет вообще ничего общего с уазовской.
Наша электрика и так не славится надежностью, а если еще нагрузку увеличить, так тем более возрастает риск прийти утром к пепелищу.
А зачем на ночь фары зажженными оставлять?;)Вот основное:А проводку я сделал всю новую, все жгуты с нуля. Она не имеет вообще ничего общего с уазовской.
Наша электрика и так не славится надежностью, а если еще нагрузку увеличить, так тем более возрастает риск прийти утром к пепелищу.
Да нет, я писал тут уже.... ещё повторю. Сначала переделал проводку на коранде, затем вкрутил лампочки.
Переделана проводка на более толстые провода, штатные релюшки включают теперь только левую фару при этом ток течет суммарно через пины раэъёма для обоих фар. А правая фара включается через два других реле (дальний-ближний), это большие такие реле - одно для АБС (у меня её нет) и ещё другое большое реле, не обозначенное никак на схеме. Провода с правой фары подходят к широким пинам разъемов С106 и С102 черной коробки.
В ближайших планах поменять ещё и оптику на Koito, что шла в стоке на старые паджерики с круглыми фарами.
Koito вообще то очень известный бренд.
Больше так нэбуду.Не знал что:Сергей зачем делать людям нервы?
-пиндосы одобряют
-жолпол молчит,пока
-если переделать проводку лампочка в фаре будет меньше грется,даже более мощная
Войдите, чтобы ответить.