Салам, балалар! Набежало 20 тысяч на Танке 500, решил поделиться итогами по расходам. Может кому полезно будет перед покупкой.
ТО-1 на 10к — делал у дилера в Астане. Масло, фильтры, проверка по кругу. Обошлось в 85 000₸. Дороговато, но гарантию терять не хотел. Масло льют оригинальное GW 5W-30, канистра 8 литров (мотор 3.0T жрёт много).
ТО-2 на 20к — тоже у дилера, 110 000₸. Плюс к стандарту поменяли тормозную жидкость и салонный фильтр. Тормозуху можно было не менять, но мастер настоял.
Из внеплановых расходов: на 15к заскрипели передние колодки при движении задним ходом. Оказалось — пыль между колодкой и скобой. Продули, смазали — бесплатно. На 18к менял дворники — оригинал 12 000₸ за пару, взял Bosch за 7к.
Расход топлива за зиму в Астане — 15.2 л/100км в среднем. Прогревы, пробки, морозы до -25. По трассе летом было 11-12. Сейчас гололёд у нас жёсткий, полный привод спасает конечно.
Итого за 20к потратил на обслуживание примерно 220 тысяч тенге. Для машины за 30+ лямов — терпимо. Кто на пятисотке, отписывайтесь, интересно сравнить расходы.
ТО-1 на 10к — делал у дилера в Астане. Масло, фильтры, проверка по кругу. Обошлось в 85 000₸. Дороговато, но гарантию терять не хотел. Масло льют оригинальное GW 5W-30, канистра 8 литров (мотор 3.0T жрёт много).
ТО-2 на 20к — тоже у дилера, 110 000₸. Плюс к стандарту поменяли тормозную жидкость и салонный фильтр. Тормозуху можно было не менять, но мастер настоял.
Из внеплановых расходов: на 15к заскрипели передние колодки при движении задним ходом. Оказалось — пыль между колодкой и скобой. Продули, смазали — бесплатно. На 18к менял дворники — оригинал 12 000₸ за пару, взял Bosch за 7к.
Расход топлива за зиму в Астане — 15.2 л/100км в среднем. Прогревы, пробки, морозы до -25. По трассе летом было 11-12. Сейчас гололёд у нас жёсткий, полный привод спасает конечно.
Итого за 20к потратил на обслуживание примерно 220 тысяч тенге. Для машины за 30+ лямов — терпимо. Кто на пятисотке, отписывайтесь, интересно сравнить расходы.
19.03.2026 07:28 · 75 просм.
0
Ответы
А
Салам, бауырым! У меня тройка, но интересно за пятисотку послушать. По маслу — тоже на 10к менял, оригинал брал на Kaspi за 8 200₸ канистру. А что по раздатке, масло уже трогал? На тройке рекомендуют на 20к менять, но я до 25 дотянул — вроде нормально. Расход у тебя по городу какой выходит? У меня 13-14 зимой было, сейчас вроде до 11.5 упал, весна же, в Алматы уже +14 днём, красота.
0
Интересно послушать про обслуживание. У меня Сотка, за 19 лет владения уже наизусть знаю все болячки. А тут новая техника, гарантия, все дела. Вопрос — на 20к уже что-то кроме масла и фильтров менял? Или это реально по регламенту только расходники? На Тойоте к 20к уже обычно колодки подходят и масло в мостах пора. Если танк такой же — значит действительно нормальная машина. А если нет — ну, время покажет. Японец-то уже всё доказал.\n\n-- Леонид, LC100, 1HZ, 387 тыс. км
0
К
Танк 500 конечно серьёзный аппарат. У меня Jolion S — понятно, другой класс, но тоже китаец. По запчастям вопрос актуальный: у нас в Актобе дилер Хавал один, и запчасти ждать неделю-две из Алматы. А оригинальные фильтра на Танк вообще дорогие — масляный 4500 тенге, это как на Лексус какой-нибудь. Аналоги ставишь? Если да — какие бренды нормальные для китайцев?
0
Н
Интересно про Tank 500 читать. У меня Dargo, тоже GWM платформа но попроще конечно. По расходникам — масляный фильтр и воздушный нашёл в Караганде без проблем, а вот колодки только на заказ из Алматы ждал 4 дня. На 20к у тебя ничего серьезного не вылезло — это хорошо, значит китайцы научились делать нормально. У меня на 18к поменял тормозные диски передние — сами по гарантии, бесплатно. Видимо партия такая попалась.
А расход у 500-ки какой по трассе выходит? У Дарго 2.0Т на трассе 9.5 стабильно, доволен
А расход у 500-ки какой по трассе выходит? У Дарго 2.0Т на трассе 9.5 стабильно, доволен
0
Войдите, чтобы ответить.