Всем привет. Полгода назад пересел с Прадо 150 2018 года на Tank 500. Много кто спрашивал — как оно, стоит ли менять японца на китайца. Делюсь.
По комфорту — Tank на голову выше. Пневмоподвеска, массаж сидений, панорама, 12-дюймовый экран — Прадо рядом как телега. Серьёзно, после Танка в Прадо садишься и думаешь что это 2005 год.
По бездорожью — тут сложнее. Геометрия у 500-ки хуже из-за длинных свесов. На Прадо я заезжал в такие места где Танк просто сядет мордой. Зато 3.0 турбо — это 354 лошади, на трассе улетает. Прадо с его 2.7 даже рядом не стоял.
По надёжности пока рано судить, 15 тысяч пробега всего. Но ничего не сломалось, не загорелось, ничего не скрипит. ТО прошёл у дилера в Астане, обошлось в 45 тысяч тенге — нормально.
Главный минус — расход. По городу 16-17 литров на 95-м. Прадо 2.7 кушал 13-14. На трассе 11-12, тут паритет.
Итого: если нужен комфорт и мощность — Tank однозначно. Если нужна надёжность на 300+ тысяч и ликвидность при продаже — Прадо пока вне конкуренции. Но через пару лет посмотрим.
По комфорту — Tank на голову выше. Пневмоподвеска, массаж сидений, панорама, 12-дюймовый экран — Прадо рядом как телега. Серьёзно, после Танка в Прадо садишься и думаешь что это 2005 год.
По бездорожью — тут сложнее. Геометрия у 500-ки хуже из-за длинных свесов. На Прадо я заезжал в такие места где Танк просто сядет мордой. Зато 3.0 турбо — это 354 лошади, на трассе улетает. Прадо с его 2.7 даже рядом не стоял.
По надёжности пока рано судить, 15 тысяч пробега всего. Но ничего не сломалось, не загорелось, ничего не скрипит. ТО прошёл у дилера в Астане, обошлось в 45 тысяч тенге — нормально.
Главный минус — расход. По городу 16-17 литров на 95-м. Прадо 2.7 кушал 13-14. На трассе 11-12, тут паритет.
Итого: если нужен комфорт и мощность — Tank однозначно. Если нужна надёжность на 300+ тысяч и ликвидность при продаже — Прадо пока вне конкуренции. Но через пару лет посмотрим.
08.03.2026 15:33 · 129 просм.
0
Ответы
Т
Интересно читать, сам перед покупкой H9 долго сравнивал с Прадо 150. По комфорту Танк и Хавал уже реально на уровне, а местами и лучше — панорама, вентиляция сидений, камеры кругового обзора. У Прадо этого в базе нет, только в топовых комплектациях.
Но вот по запчастям пока Тойота выигрывает. На H9 оригинальные колодки жду с Алматы неделю, а на Прадо зашёл в любой магаз — и всё есть. Надеюсь со временем наладится.
Но вот по запчастям пока Тойота выигрывает. На H9 оригинальные колодки жду с Алматы неделю, а на Прадо зашёл в любой магаз — и всё есть. Надеюсь со временем наладится.
0
Б
Интересное сравнение. У меня не Танк, а Exeed VX, но тоже пересел с японца (был Форик). По комфорту и электронике китайцы реально впереди за те же деньги. Единственное что напрягает — непонятно что с ресурсом будет через 5-7 лет. На Прадо ты знаешь что он проедет 300 тысяч, а тут... время покажет.
Но вот честно — жалеть о покупке пока не приходилось ни разу.
Но вот честно — жалеть о покупке пока не приходилось ни разу.
0
Интересно, но я бы всё равно не променял свою Сотку. За 19 лет ни разу не подвела, а Tank через 5 лет — хз что будет с электроникой. Знакомый взял 300-й, через год мультимедиа зависла намертво, перепрошивали у диллера.
Прадо 150 — да, скучная машина. Но она ЕДЕТ. И через 10 лет будет ехать. А китайцы... посмотрим.
Прадо 150 — да, скучная машина. Но она ЕДЕТ. И через 10 лет будет ехать. А китайцы... посмотрим.
0
Р
Полгода — полностью подтверждаю. Пересел с Прадо 150 и первое время вообще не мог поверить что машина за такие деньги может быть НАСТОЛЬКО комфортнее. Климат двухзонный работает идеально, шумка как в бизнес-классе. 3.0 турбо тянет так что на обгонах просто летаешь.
Но есть нюанс. По расходу — 14.5 по городу Астаны, трасса 11-12. Прадо жрал 13 город, 10 трасса. То есть Танк прожорливее, особенно на 95-м бензине который тут стоит 295₸ за литр.
И ещё момент — запчасти. Попал в яму на обьездной, загнул диск. Оригинальный диск ждал 3 недели из Китая. На Прадо нашёл бы за день на любой разборке. Это пока главный минус всех «китайцев» — логистика запчастей не отлажена.
В остальном — не жалею ни на секунду.
Но есть нюанс. По расходу — 14.5 по городу Астаны, трасса 11-12. Прадо жрал 13 город, 10 трасса. То есть Танк прожорливее, особенно на 95-м бензине который тут стоит 295₸ за литр.
И ещё момент — запчасти. Попал в яму на обьездной, загнул диск. Оригинальный диск ждал 3 недели из Китая. На Прадо нашёл бы за день на любой разборке. Это пока главный минус всех «китайцев» — логистика запчастей не отлажена.
В остальном — не жалею ни на секунду.
0
Войдите, чтобы ответить.