Все же пикап создан для перевозки грузов, а мягкая подвеска муссо и низкий клиренс как-то напрягает, поэтому решил внутрь родных пружин установить дополнительные меньшего диаметра. За небольшую денюжку были приобретены задние пружины от девятки (диаметр 110мм, но лучше меньше найти, трудно выставлять и зазор маловат).
Пришлось обрезать пару витков, иначе зад получается задранный намного выше переда. выставить пружины по центру можно сверху снизу обычными хомутиками, но у меня были проставки и она идеально встала внутрь
Получилось так:
Пришлось дополнительно изготовить солдатик под амартизатор
сверлим отверстия под крепление солдатика
Удлиняем тягу панара, она у нас диаметром 22, разрезаем болгаркой в подходящем месте нарезаем резьбу и с помощью муфты получаем регулируемую тягу
В общем получаем расстояние 195мм от 31' колеса до арки (сделан еще бодик 30мм), а грузоподъемности говорит и не стоит 1000кг всяко возьмет. общий клиренс до порога у заднего колеса 400мм, у переднего - 370мм
Ответы
Молодец!!! Просто молодец!!!
Как машинка себя ведет? Козлить больше не стала?
если есть деньги, конечно лучше ironman поставить. Ведет себя отлино раскачек нет, помоему мягче чем на уазовских
но жестче чем на родных, родные совсем мягкие, как на лодке по волнам едешь, зря я родные новые брал ничем не помогло и даже проставка в 50мм тоже не помогают
Мне интересно: Них - это удивление, а нах - это зачем? или чего другое обозначает?
Аморт не закроется раньше отбойника? Ну эт так. А вопрос сопсно вот в чём, раз уж ты там пристально разглядывал: Через похожую приблуду получиться ли сделать опору для двух амортов, но, чтобы рычаг большой не получился?
Аморт не закроется раньше отбойника? Ну эт так. А вопрос сопсно вот в чём, раз уж ты там пристально разглядывал: Через похожую приблуду получиться ли сделать опору для двух амортов, но, чтобы рычаг большой не получился?
Кроме второй приблуды, надо будет второе крепление для второго аморта на мост наваривать, да еще так, чтоб не мешал панаре.
А вообще можно, посмотри на главной, там карандаш с двумя амортами был вроде.
Аморт не закроется раньше отбойника? Ну эт так. А вопрос сопсно вот в чём, раз уж ты там пристально разглядывал: Через похожую приблуду получиться ли сделать опору для двух амортов, но, чтобы рычаг большой не получился?
Кроме второй приблуды, надо будет второе крепление для второго аморта на мост наваривать, да еще так, чтоб не мешал панаре.
А вообще можно, посмотри на главной, там карандаш с двумя амортами был вроде.
Можно не наваривать, а сделать скобу на чулок с креплением. Чулок варить не очень хочется. Ну это так, мысли вслух. Надоели удары от газомасла, а просто масла одного мало. Попробую вкруг айронмэн маслянные ближе к маю воткнуть, если не понравится буду думать дальше. Щас KYB Excel -g. Ну, а если чулки варить, тогда сразу с креплением под параллелограмм уатта )))
Кстати, а вот через ту приблуду шток получился жестко зафиксирован по вертикальной оси, это норм?
меня газелевские масленые даже не напрягают, претензий никаких. ну можно другие аморты подобрать, от крузака например. Думал что могут сжаться раньше отбойника, но с двумя пружинами это не реально. Если есть желание можно кубик на площадку моста прикрутить и проблем точно не будет. шток закреплен точно также как и без солдатика
И получиш 2масла жеще 1газо. Скобу варить тож придеся или гужонить,чтб не смещалась.
Я про то, что когда колесо от земли отрывается или на высокой кочке ходовка раскрывается, далее на сжатие удар следует. С маслом такого не было, но валкость беее. С 2мя маслами тоже удар будет?
меня газелевские масленые даже не напрягают, претензий никаких. ну можно другие аморты подобрать, от крузака например. Думал что могут сжаться раньше отбойника, но с двумя пружинами это не реально. Если есть желание можно кубик на площадку моста прикрутить и проблем точно не будет. шток закреплен точно также как и без солдатика
От крузака и стоят.
Шток закреплен в втулках внизу, а верх штока в дырку родного крепления вставляется так ведь? Значит, в горизонтально плоскости он не двигается. Или я там не понял до конца, как он там установлен.
И получиш 2масла жеще 1газо. Скобу варить тож придеся или гужонить,чтб не смещалась.
Я про то, что когда колесо от земли отрывается или на высокой кочке ходовка раскрывается, далее на сжатие удар следует. С маслом такого не было, но валкость беее. С 2мя маслами тоже удар будет?
меня газелевские масленые даже не напрягают, претензий никаких. ну можно другие аморты подобрать, от крузака например. Думал что могут сжаться раньше отбойника, но с двумя пружинами это не реально. Если есть желание можно кубик на площадку моста прикрутить и проблем точно не будет. шток закреплен точно также как и без солдатика
От крузака и стоят.
Шток закреплен в втулках внизу, а верх штока в дырку родного крепления вставляется так ведь? Значит, в горизонтально плоскости он не двигается. Или я там не понял до конца, как он там установлен.
получается что он достает совсем немножко, потому что не захотел высокий солдатик делать. если сделать высотой 60 мм уже не будет доставать. диаметр штока всего 10 мм. отверстие сверху на 16мм, можно и на 20 сделать. т.е. даже при низком солдатике ход у него есть, болтается там. а сверху на резьбу одел просто резиночку, чтобы вдруг его уж очень сильно будет колбасить и резьбой судорожно об края отверстия биться начнет
не по теме!
Нах - нах.я ?
Них - них.я себе !
Пох - пох.й !
тема зачёт !
Классный кунг на мусе!
Он с эскудо, идеально подходит под болты крепления защиты. противотуманки тоже оттуда, оригинал сузуки
Классный кунг на мусе!
Он с эскудо, идеально подходит под болты крепления защиты. противотуманки тоже оттуда, оригинал сузуки
Не кенгур, а кунг, это тот который кузов закрывает :)
Войдите, чтобы ответить.