Приобрел у Никиты стоковую блокировку от моста KSC, у меня же мост Tongil с обычным дифференциалом. На такой длинной машине при поездках в лес нужная вещь. На супер-пупер блокировки денег жалко.
Чтобы установить Диф от KSC в тонгил необходимо:
1 Приобрести подшипники от моста KSC
2 Приобрести регулировочные кольца
3 Рассверлить отверстия дифа диаметром 11,5
Приступим:
1 Вывешим авто
2 Сливаем масло с моста
3 Снимаем тягу панара, чтобы не мешалась
4 Снимаем колеса
5 Снимаем барабаны (сначала метчиком резьбу прогоняем и вкручиваем болты на 8)
6 Откручиваем полуось и вытаскиваем (спокойно вручную и подальше, 20 минут не мог понять чего диф не вылазиет)
7 Снимаем крышку с моста
8 Откручиваем подшипники и снимаем хомуты (главное не перепутать направление и расположение хомутов)
9 Легким движением лома выдергиваем старый диф (лучше привязать проволочкой к чему-нибудь, чуть не потерял)
10 Промеряем размер от подшипника до шестерни (расчитываем необходимые кольца)
11 Откручиваем шестерню
Ответы
12 Рассверливаем отверстия на 11,5
13 Переставляем шестерню (болты мажем закрепителем резьбы loctite)
14 Дошло время до подшипников. купил NTN2559023 и столкнулся с проблемой, подшипники которые заказал выпирают за обойму, что недопустимо, ставим обоймы от старых подшипников)
15 Устанавливаем необходимое кол-во регулировочных колец, греем подшипник и запрессовываем
16 Ставим все на место и смотрим пятно контакта (у меня получилось — нет люфта, но собролось все хорошо, на нейтралке катается на скорости не гудит, решил пока поездить пусть притрется немного потом открою проверю)
17 Мажем крышку герметиком Dirko
18 Заливаем масло (т.к. блокировка кулочковая, ей спец масло не надо)
Вот и все. на вывешеном авто показала себя хорошо, второе колесо подталкивает авто.
Все работы заняли часов 6 неспеша. самое долгое, это высчитать пятно контакта и запрессовать подшипники.
Это же простенькая блокировка у нее всего около 50% передается на второе колесо.
Сегодня пробовал вывешивать. если почти на прямой - едет толкает, если с упором в колесо - буксует
Пробовал заезжать на кирпичи белые высокие под 2 передних колеса, если раньше заднее буксовало и надо было немного качнуть, сейчас заезжает, чуть шоркнет и заезжает.
А повороты летом не поймешь, зимой надо пробовать.
Теперь только мост греется, после проезда около 20км, залез он горячий, но рукой держать можно, градусов 70, это скорее из-за блокировки, что там постоянное трение идет.
По городу ездил проблем никаких не было. выше 70 не разгонялся, негде, в одном до 90, но нифига не слышно, только резина шмякает по заплаткам на дороге и не понятно, надо потом попробовать на трассу выехать
Греться может, если туго села ГП, смотри не сожги, новая ГП 4.89 стоит около 50к )
Греться может, если туго села ГП, смотри не сожги, новая ГП 4.89 стоит около 50к )
возможно такое, разница получилась в 0,3мм, но пока поездию посмотрю, эти подшипники хрен снимешь, молотком с пластинкой закалачивал. тогда бы и на накат действовало и гул был бы, накат хороший. на автомате отпускаешь тормоз - едет
возможно такое, разница получилась в 0,3мм, но пока поездию посмотрю, эти подшипники хрен снимешь, молотком с пластинкой закалачивал. тогда бы и на накат действовало и гул был бы, накат хороший. на автомате отпускаешь тормоз - едет
По трассе не грей на скоростях пару тыщ. У меня жопа тоже туго села, хорошо обкатал, пока ездит.
тоже так хочу, думаю должен прикататься. но на крайний случай, если не прикатается лучше обойму подшипника на 0,2 шлифану по торцу.
Вот никто не пробовал снаружи кольцами регулировать?!
На выходных опробовал как ведет себя авто с кулачковым LSD. на 120км/ч идет тихо, не гудит не трещит. По грязи идет намного увереннее чем на свободном LSD. Если в начале мая на свободном я не смог подняться в горочку по грязи без разгона, сейчас в этом же месте я даже остановился и после тронулся и заехал. при этом задок стало стаскивать вправо.
Войдите, чтобы ответить.