Крышку проверял — вроде ровная, без вмятин. Болты тянул по мануалу, 5-6 Нм. Привалочную плоскость на головке чистил, обезжиривал.
Может дело не в прокладке а в вентиляции картера? Читал что если клапан PCV забит — давление в картере растёт и масло выдавливает через любую щель. У кого было подобное — что помогло?
В Ташкенте уже +20, масло жидкое, течь усиливается на жаре
Ответы
Братан, три раза за год — это уже не про прокладку, а про причину. Сам с Хантером с 2011-го, прошёл этот путь.
Варианты по убыванию вероятности:
1. Забит вентиляцией картерных газов (ВКГ). Давление растёт, выдавливает. Прочисти маслоотделитель и патрубки, у меня после 80к было плотно залито.
2. Поведена сама крышка. На УМЗ-шках это частая беда — плоскость уже не плоскость. Берёшь наждачку 400, кладёшь на стекло и гоняешь крышку пока не ровно. Занимает пол-часа.
3. Плохо тянешь болты. Момент 5-7 нм, не больше. Перетянешь — прокладка раздавится, недотянешь — потечёт.
4. Прокладка — бери не самую дешёвую. Elring или Victor Reinz на крайняк.
У меня последний раз течь ушла именно после доводки плоскости. Год стоит сухо.
Войдите, чтобы ответить.