Телефон Ришата и улицы. надо добавить сюда если нет у нас.

в ощем не завеась Каранда... накачал колесо, вынул из прикуревателя и все. машина поработала заглохла все это делалось без ключа в замке. на автозаводе. после этого машина уже не заводилась.

лампочки все в норме (панель управления)

если стартер каротить - заводится...

не проверял в салоне предохранители.

под капотом смотрел

мужет кто конкретно пошлет к нужному месту ковыряния?

Реле стартера.

У меня такая-же петрушка была. Родного не нашел, поэтому от аккума напрямую кинул через реле плюс на стартер, а стартеровским запитал данное реле.

На стартере маленький управляющий проводочек, его откинь, и на эту клемму дай прямой плюс с аккума. Если заведется, то + 1 реле, и все как раньше.

в ощем не завеась Каранда... накачал колесо, вынул из прикуревателя и все. машина поработала заглохла все это делалось без ключа в замке. на автозаводе. после этого машина уже не заводилась.

лампочки все в норме (панель управления)

если стартер каротить - заводится...

не проверял в салоне предохранители.

под капотом смотрел

мужет кто конкретно пошлет к нужному месту ковыряния?

Если Е7 под капотом и F8 в салоне выдержали это издевательство( все это делалось без ключа в замке. на автозаводе. после этого машина уже не заводилась.),то смотри оплавленный контакт в замке.

понял, буду завтра рожество под капотом встречать или отмечать как пойдет.

Спасибо, Серега!буду смотреть если так то начну проводить политическо-воспитательную работу с пристрастием)))

А вообще как должен крутить стартер 2.9 Д?

Вот сколько я дизелей разного типа видел, там стартер всегда крутит гораздо быстрее чем стартер бензинки.

Ну например моторы 1KZ или TD27. А на моем стартер крутит всегда медленно, как на бензинке.

Аккумулятор проверял нагрузочной вилкой, на силовых проводах вместе с пусковым соленоидом суммарное падение 0.75 В в режиме кручения.

Вяло крутит. Или так и должно быть?

Проще подъехать к нескольким йонгам и сравнить.

То что для кого-то вяло, то у другого не вяло.

А вообще как должен крутить стартер 2.9 Д?

Вот сколько я дизелей разного типа видел, там стартер всегда крутит гораздо быстрее чем стартер бензинки.

Ну например моторы 1KZ или TD27. А на моем стартер крутит всегда медленно, как на бензинке.

Аккумулятор проверял нагрузочной вилкой, на силовых проводах вместе с пусковым соленоидом суммарное падение 0.75 В в режиме кручения.

Вяло крутит. Или так и должно быть?

Какая АКБ? Ханкук и делкор вяло крутили, медалист ништяк крутит. 0.75 это хорошо, но пусковой ток имеет значение тоже, от акб зависит + масло + температура. Летом тоже вяло?

АКБ как раз Ханкук, 90 ah, крутил всегда вяло, и летом тоже, и сейчас на горячую (и на холодную) плохо. Масло обыкновенное, полусинтетика, но на горячую это не важно.

И вот я нашел настоящие акб Хитачи из японии в одном магазине, и думаю купить что ли, а вдруг дело в стартере.

PS: Никита, дизельный стартер должен крутить всегда быстрее.

Только что померил все напряжения тщательней. Где-то больше 1.5 В падает на проводах оказывается. Особенно много - 0.8 В на плюсовом проводе. На минусовом 0.35 В

На соленоиде 0.25 В, считаю что нормально.

На АКБ пр этом напряжение падает до 10 В.

Всё это при температуре +15 град.

Эх, сэкономили корейцы на проводах, сравнил плюсовой с Ниссан-Террановским - блин, террановский в два раза толще, при том что короче.

Буду провода менять и клеммы и аккумулятор наверное.

А щас спать пойду.

в ощем было все проще...был с бадуна сразу не полез, лом было крутить изоленту(отматывать)

перегорел предохранитель на сигналке.

вот и вся любоф.

Только что померил все напряжения тщательней. Где-то больше 1.5 В падает на проводах оказывается. Особенно много - 0.8 В на плюсовом проводе. На минусовом 0.35 В

На соленоиде 0.25 В, считаю что нормально.

На АКБ пр этом напряжение падает до 10 В.

Всё это при температуре +15 град.

Эх, сэкономили корейцы на проводах, сравнил плюсовой с Ниссан-Террановским - блин, террановский в два раза толще, при том что короче.

Буду провода менять и клеммы и аккумулятор наверное.

А щас спать пойду.

Заезжай, если что, от моего заведешь

Заезжай, если что, от моего заведешь

Спасибо большое, но кажется я решил проблему.

Вчера поиенял силовые провода от аккумулятора на более толстые, а также наконечники с обоих концов.

Так у меня было:

Плюсовой провод поменял с 30 кв.мм на толстый и более короткий 60 кв.мм.

Минусовой был 20 квадратов, поменял его на 45 (толще не было в запасе).

А самое главное, поменял наконечники на латунные, удалил ненужное соединение в плюсовом проводе и всё пропаял.

Так стало:

Стартер стал крутить НАМНОГО ЛУЧШЕ.

Падение напряжения на плюсовом проводе упало с 0.8 В до 0.05 (!).

На минусовом упало с 0.35 до 0.2 В.

Самое главное даже не сечение проводов, а пропаянность наконечников.

А ведь это была заводская конструкция....

Да, именно так. Поэтому долой лишние соединения и пропаиваем наконечники - внутри них провод не окисляется.

А обычный, обжатый но старый разбираешь - а провод внутри черный.

Не поверите. у меня не так давно случай был:

сел в машину свечи прогрел, заводить и бац все погасло. что за хрень, я к предохранителям - живые. Ц-шку в руки, все живое звонится. Акум проверяю есть контакт. Главное все отлично, но нет напряжения и все.

И случайно Ц-шку на напряжение один на АКБ, второй на корпус - нет напряжения.

Выяснилось окислился минусовой провод на АКБ, причем прикрученный. А я пол часа танцы с бубном устраивал. Да еще и возле работы, а все ходят и ухмыляются - что хана не заводится

Не поверите. у меня не так давно случай был:

сел в машину свечи прогрел, заводить и бац все погасло. что за хрень, я к предохранителям - живые. Ц-шку в руки, все живое звонится. Акум проверяю есть контакт. Главное все отлично, но нет напряжения и все.

И случайно Ц-шку на напряжение один на АКБ, второй на корпус - нет напряжения.

Выяснилось окислился минусовой провод на АКБ, причем прикрученный. А я пол часа танцы с бубном устраивал. Да еще и возле работы, а все ходят и ухмыляются - что хана не заводится

Литолом клеммы намажь, ты, как в 1 раз ))