Приветствую тебя искатель решения проблемы. Данный пост написан для того, чтоб кто решил сделать данную несложную операцию своими руками, видел куда и что надо крутить!
Итак начнем — Мы имеем в наличии двигатель 2.9 ТД, 662-го типа. на двигателе 2.3 (661 тип) расположение термостата аналогично.
В первую очередь сливаем антифриз, для этого с левой нижней стороны радиатора (лево по ходу движения), откручиваем сливной кран (либо полностью, либо до начала течи антифриза)
краник около датчика
Ну и затем подставляем тару для антифриза и приоткрываем крышку расширительного бачка.
Дальше переходим к нашей стороне с термостатом.
И снимаем патрубки турбины, патрубок с воздухана, снимаем шланг сопуна и приоткручиваем патрубок на корпусе термостата.
Далее откручиваем 2 болта на 10 на корпусе термостата, и снимаем его. Само геморойно откручивать нижний болт. И вытаскиваем термостат.
Как Вы можете увидеть, крышку с движка снимать не обязательно.
Так как с моей протечкой печки я залил препарат типа стоп течь, то он в итоге забился в термостате, оставляя его открытым,
ну и градусность термостата была 80градусов, я взял на 85, будет теплее зимой.
С борка в обратном порядке.
Так как антифриз я не менял, я просто взял марлю, сложил в несколько слоев, и закрепив на крышке расширительного бачка, залил его.
После заливания 5 литров, необходимо завести двигатель и продолжить заливание антифриза до максимального уровня.
Позже во время эксплуатации уровень придет в норму.
В общем кроме нижнего болта, особого геморроя нету. У кого будут вопросы, пишите, чем смогу посоветую.
Ответы
Добавлю от себя.
Главное - это не забыть вместе с термостатом заменить (или хотя бы проверить состояние) уплотнительную резинку на нем, (продается отдельно от термостата). А то она со временем высыхает, трескается и, соответственно, дает жидкости протекать в обход термостата, когда он закрыт. Возможна даже течь на улицу.
Добавлю от себя.
Главное - это не забыть вместе с термостатом заменить (или хотя бы проверить состояние) уплотнительную резинку на нем, (продается отдельно от термостата). А то она со временем высыхает, трескается и, соответственно, дает жидкости протекать в обход термостата, когда он закрыт. Возможна даже течь на улицу.
Никита прав, обязательно замена уплотнительного кольца, только я взял вместе с кольцом сразу, за 3500тг на карсити.
Лучше снять воздушник при замене (всего хомутик и 1 болтик) проще будет подлазить к коварному нижнему болту. по ошибке еще парочку лишних выкрутил
Лучше снять воздушник при замене (всего хомутик и 1 болтик) проще будет подлазить к коварному нижнему болту. по ошибке еще парочку лишних выкрутил
Так он снят, взгляни на 3-е снизу фото. Или имеется ввиду весь корпус?
После трехэтажных матов, я весь корпус снимал, и сразу превратился в двухэтажный
После трехэтажных матов, я весь корпус снимал, и сразу превратился в двухэтажный
Я с корпусом делал, только патрубок снял. Кстати, на муссо такой же термостат?
такой же, двигатели же одинаковые, под капотом почти все одинаковое
Ну и от меня пять копеек.
Тоже недавно менял термостат. На 2.7xdi, в принципе, такое же расположение сливной пробки, подлезать лучше с низу, её прекрасно видно, защиту снимать не нужно. Расположение термостата так же со стороны воздушного фильтра. Но я сразу полностью снимал фильтр вместе с корпусом, а так же все патрубки с турбины. Турбину при этом лучше укутать в чистую тряпку, что бы туда кака всякая не попала. Без снятия всего этого, мне кажется, на xdi вообще не подлеть. Нижний болт термостата так же откручивается на ощупь, если случайно выверните соседний, от помпы, то сразу это поймёте, потому как длинна у них разная. При демонтаже, на генератор лучше заранее натянуть пакет, так как когда будете снимать патрубок, а потом корпус термостата, то оттуда выходит ещё грамм 150 жижи, и прям на генератор. Сложностей при замене нет, дольше настраиваешься.
Кстати, термостаты у нас похоже одинаковые. У меня номер 606 203 0575, на коробке написано что для мерсов.
Ну и от меня пять копеек.
Тоже недавно менял термостат. На 2.7xdi, в принципе, такое же расположение сливной пробки, подлезать лучше с низу, её прекрасно видно, защиту снимать не нужно. Расположение термостата так же со стороны воздушного фильтра. Но я сразу полностью снимал фильтр вместе с корпусом, а так же все патрубки с турбины. Турбину при этом лучше укутать в чистую тряпку, что бы туда кака всякая не попала. Без снятия всего этого, мне кажется, на xdi вообще не подлеть. Нижний болт термостата так же откручивается на ощупь, если случайно выверните соседний, от помпы, то сразу это поймёте, потому как длинна у них разная. При демонтаже, на генератор лучше заранее натянуть пакет, так как когда будете снимать патрубок, а потом корпус термостата, то оттуда выходит ещё грамм 150 жижи, и прям на генератор. Сложностей при замене нет, дольше настраиваешься.
Кстати, термостаты у нас похоже одинаковые. У меня номер 606 203 0575, на коробке написано что для мерсов.
2.7 это тоже от мерса двигло, но термостаты разные.
такой же, двигатели же одинаковые, под капотом почти все одинаковое
Да мне дама на базаре сказала что у муссо другой термостат, и принесла походу от бензинового, он меньше и в корпусе. Вот и засомневался я.
2.7 это тоже от мерса двигло, но термостаты разные.
А каталог говорит, что одинаковые
2.7 это тоже от мерса двигло, но термостаты разные.
А каталог говорит, что одинаковые
Странно, ну да ладно, одинаковые, значит одинаковые! Я на кайроне не менял, утверждать не буду. :D
При выборе термостата обращать внимание:
1,На климатическую зону эксплуатации авто,а не мануал (Чтоб летом не задавать вопрос чего греется?).
2,Наличие дырочки в копусе обязательно.(Чтоб не бывло вопроса завоздушилось ,хелп, чего делать?).
(Стоит от древнего Фолькса с укороченой пружиной.Идеально подошел по размеру).
Серега, вопрос: зачем от фолькса поставил? Чем родной не нравится?
У шкавчике дома лежал.
Ставил такой FENOX TS085 цена около 2000.
Войдите, чтобы ответить.