Jaecoo J7 1.6T — первое ТО своими руками: масло, фильтры, артикулы

Откатал на своём Jaecoo J7 первый сезон и подошло время ТО. У дилера за нулевое-первое просили прилично, а работа там, по сути, на полчаса. Решил сделать сам и заодно записать, что и почём, чтобы другим владельцам не гадать. Машина у меня в полноприводной версии с мотором 1.6T (SQRF4J16C), но по расходникам разницы с переднеприводной нет.

Что понадобится

• Моторное масло 5W-30, синтетика, допуск API SN/SP — около 4,8 литра (с запасом бери 5 л канистру)
• Масляный фильтр — артикул F4J20-1012010
• Воздушный и салонный фильтры (меняю заодно)
• Новое медное кольцо под сливную пробку — копеечная вещь, но герметичность важна
• Ключ на сливную пробку, съёмник масляного фильтра, тара литров на 6, перчатки

Регламент — что когда

По мануалу масло и масляный фильтр — каждые 10 000–15 000 км или раз в год. У нас в Костанае пыли и грунтовок хватает, поэтому я ориентируюсь на 10 тысяч, не растягиваю. Антифриз — первая замена в районе 100 000 км или раз в 3 года. Трансмиссионную жидкость — каждые 60 000 км. Топливный фильтр — раз в 30 000 км, тоже не стоит про него забывать, особенно с нашим качеством солярки... тьфу, бензина.

Замена масла пошагово

Прогреваем мотор до рабочей, чтобы масло слилось полностью — холодное стекает медленно и часть грязи остаётся. Загоняем на эстакаду или яму, снимаем защиту картера (у J7 она солидная, на нескольких болтах). Подставляем тару, откручиваем сливную пробку ключом — аккуратно, масло горячее. Пока сливается, скручиваем масляный фильтр съёмником. Новый фильтр — резинку смазать свежим маслом, наживить и затянуть от руки плюс три четверти оборота, не больше. Динамометром тут лишнее, перетянешь — сорвёшь.

Меняем медное кольцо на пробке, закручиваем. Заливаем примерно 4,5 литра, заводим, даём поработать, глушим, ждём пару минут и проверяем по щупу. Доводим до середины между мин и макс. Всё, по уровню готово.

Сколько вышло по деньгам

Масло хорошей синтетики — около 18 000 ₸ за пятилитровку, масляный фильтр оригинал — порядка 4 500 ₸, воздушный и салонный вместе ещё тысяч на 8. Итого уложился примерно в 31 000 ₸ против 55–60 тысяч у дилера за ту же работу с материалами. За полчаса работы — экономия очевидная.

Пара замечаний

Защиту картера обязательно ставьте обратно ровно и не теряйте клипсы — на J7 она прикрывает много чего. И не ведитесь на самые дешёвые «аналоги» фильтров с рынка: бумага там бывает откровенно картонная. Лучше оригинал или проверенный бренд. Как машина ведёт себя вне асфальта и что реально может её полный привод — я разбирал в отдельном тесте на грунтовке и в грязи.

В целом ТО на J7 элементарное, справится любой, кто хоть раз менял масло. Главное — не лениться и держать интервал.