Памирский тракт: Хорог — Аличур — Мургаб на 4000 метрах

Памирский тракт — одна из самых высокогорных дорог мира. Хорог — Мургаб — 310 км, которые едешь весь день. Не потому что далеко, а потому что дорога не даёт разогнаться выше 30 км/ч. Ехали на Land Cruiser 80, и это был правильный выбор — ничего слабее сюда тащить не стоит.

Хорог — Ишкашим

Из Хорога (2200 м) вверх по долине Гунта. Дорога — щебёнка, местами размытая. Справа — Афганистан, через реку Пяндж видны кишлаки на той стороне. Ощущение нереальное. Первый перевал — Кой-Тезек (4272 м). Мотор тупит от нехватки кислорода, турбина на 80 не справляется. Сами тоже задыхаемся — головная боль, в висках стучит.

Аличур — Мёртвые озёра

Аличур — посёлок на 3800 м. Пара десятков домов, магазин с базовым набором, дизельный генератор. Электричество пару часов вечером. Вокруг — марсианские пейзажи: красные и жёлтые горы, солёные озёра, яки пасутся на жухлой траве. Озеро Булункуль — замёрзшее до мая, лёд прозрачный до дна.

Аличур — Мургаб

Последний участок — 120 км по нагорью на 3800-4000 м. Дорога разбита грузовиками из Китая. Ямы, камни, пыль. Средняя скорость — 25 км/ч. Перевал Найзаташ (4137 м) — снежные шапки вокруг, воздух разрежённый, солнце жарит, а ветер ледяной. Мургаб — конечная точка, посёлок на 3600 м, база для дальнейших маршрутов к озеру Каракуль и перевалу Кызыл-Арт.

Что обязательно

• ГБАО-пермит — без него в область не пустят
• Запас топлива 80+ литров — от Хорога до Мургаба одна заправка (Аличур, дизель из бочки)
• Подготовка к экстремальным условиям — перепад температур, горная болезнь
• Полный аварийный набор: два запасных колеса, компрессор, лебёдка, трос
• Аптечка с таблетками от горняшки (ацетазоламид), SPF 50

Памир — это не туризм, это испытание. Для машины, для тела, для духа. Но если проехал — ничего круче в жизни уже не будет. По масштабу сравнимо разве что с Устюртом, только вместо пустыни — горы на высоте самолётного эшелона.