- Хорошая экономика
- Низкие капитальные вложения
- Самый большой пробег на одной заправке ( в газодизельном и обычном режиме )
- Характеристики двигателя не изменяются
- Многотопливность
- Малое время выполнения работ
- Низкая стоимость владения
- Дизельные форсунки прослужат дольше.
- Возможность продажи газодизельного автомобиля без финансовых потерь
- Возможность лизинга
кто первый ставит?
Написал ребятам письмо , узнать цены для клуба.
Ответы
Это по деньгам за одну жизнь не отбить
И это правильно.ГБО выгодно тем у кого пробеги дневные ошеня большие и то на зажигалках, у дизеля и так расход меньше при том же объеме двигателя.
Исче газ зимой тож мерзнет ,атигелю в газ не добавиш. ;)
4 поколение ГБО типа работает зимой без нареканий, говорят.
ГБО работает Газ падла замерзает
Это по деньгам за одну жизнь не отбить
И это правильно.ГБО выгодно тем у кого пробеги дневные ошеня большие и то на зажигалках, у дизеля и так расход меньше при том же объеме двигателя.
Исче газ зимой тож мерзнет ,атигелю в газ не добавиш. ;)
4 поколение ГБО типа работает зимой без нареканий, говорят.
ГБО работает Газ падла замерзает
Кусочки замерзшего газа в бак мелко нарезаешь и ништяк
Гаэовые баллоны ставили ещё в совецкое время на Икарусы. Принцип работы был очень простой: газ смешивался с воздухом и поступал во впускной коллектор. Давишь на педаль газа - больше газа в мотор, извините за каламбур.
Его (газ) нельзя подавать в форсунки вместо соляры - он не воспламенится от контакта с разогретым воздухом - не то цетановое число.
Поэтому его подают во впускной коллектор, как на бензинках.
А вместо злектрической искры через форсунки постоянно подается запальная доза солярки - как на холостом ходу. Солярка воспламеняется и поджигает газ. Газ имеет очень высокое октановое число и ему не страшна высокая степень сжатия дизеля - детонации не будет, а сгорание эффективное.
То есть газобаллонный дизель неспособен ездить без солярки в баке.
Я как -то был на природно-газовой заправке а районе ВАЗа, и там эко-таксист заправлялся, кажется джип Kyron. В багажнике у него был большой такой баллон литров на 80.
Я от нечего делать спросил, насколько хватает - на 100 км был ответ. Я в шоке.
Просто вспомним школьную физику: пропан-бутан легко сжижается, и его можно много натолкать в баллон. А вот метан - нет. Поэтоиу он под огромным давлением, баллоны толстостенные тяжелые а газа всё равно мало.
Зато здесь уже реально дёшево, в отличии от пропан-бутана.
Забыл добавить: природный газ скорее всего не мерзнет, так как мерзнуть нечему.
Пропан-бутан мерзнет потому, что испаряется жидкая фаза, на этом принципе работают все холодильники/кондиционеры.
Войдите, чтобы ответить.