Ровный вой, нарастающий со скоростью и меняющийся на сбросе — это в девяти случаях из десяти подшипники, а не регулировка. Регулировка цепи даёт другой характер: там скорее гул с подвыванием под нагрузкой и стуки при трогании.

Прежде чем лезть внутрь, проверь простое. Первое — уровень и состояние масла, слей чуть-чуть в баночку и посмотри на просвет: если серая взвесь и на магните пробки чешуйки, подшипники уже сыпятся. Второе — крестовины и подвесной, они дают похожий гул, только он обычно с вибрацией. Третье — ступичные, их проще всего исключить: вывесил, покачал, покрутил рукой.

У меня на Шниве было один в один. Разобрал — подшипники ведущего вала в хлам, цепь в допуске. Обошлось заменой подшипников и сальников, комплект встал тысяч в семь рублей, работа своими руками за выходной. Так что не факт что переборка, но готовиться морально стоит.

И да, при сборке обязательно проверь сапун раздатки. Забитый сапун — прямая дорога к выдавленным сальникам и повторному ремонту.