Рекстона лифтануть я хотел давно. И Вот найдя все составляющие я пытался сделать все сам, но лень матушка, и некоторые иные составляющие послали меня на СТО.
Рабочей части фоток нету. Но результат сантиметров 5-8.
В общем вот так
Ну а когда 31 резина встанет, то вообще класс будет!!! На данный момент резина 235\75\15.
Список требуемых заменяемых частей следующий -
1 - Передние пружины от Сюрф 97г.в (185 кузов кажется) 6 000тг. Берите пружины от бензинового движка объемом больше, например 3.4л. или выше.
2 - Чашки для ружин на стойку от прадо 98г.в. - 4 000тг (чашки можно оставить родные, только придется немного обточить родную резинку под пружину)
3 - Задние пружины от УАЗ патриот (передние), жесткость пружин выбирайте сами) - 5 800 тг. Я взял с одной риской, они помягче малеха.
4 - прокладки под пружины верхние УАЗ - 1 180тг
5 - замена пружин на СТО 10 000тг (ну или же самомому. Только советую делать это в теплое время)
Для замены передних пружин не обязательно снимать какие либо шаровые. Необходимо просто открутить стойку, и нижнюю вилку стойки, далее все разбирается проще простого.
При снятии пружин не удивляйтесь что пружина Сюрфа меньше, она встанет выше. Родная пружина достаточно мягка.
Задние пружины еще проще. Сняли амортизатор, вывесили колесо, и заменили пружинку.
Только если делаете сами, не забудьте взять хорошие стяжки для пружин.
Ну и в итоге бюджетно все выходит в сумму 26 980тг. Если сами меняете ручками, то 16 980, А если переделать родные чашки, то 12 980 тг.
Выбор за Вами.
Ну и немного про чашки (передние, верхние под пружину). Их надо развернуть, тогда амортизатор будет иметь ход достаточный для работы без пробоев.
Небольшие отверстия это клепки, их я высверлил, справа разобранная чашка.
Затем развернул болты, и прихватил данную направляющую.
Ну и можете увидеть готовый результат.
Справа уже переделанная чашка, слева еще заводская.
Расстояние от земли до нижней части подножки 30см.
Ответы
блин, может конечно ты и прав. даже могу попробовать объяснить причину откручивания - неправильно подобран материал из которого изготовлены проставки. С одной стороны чтобы проставки не били, не мялись и не деформировались при закручивании материал должен быть твердым и прочным - стальные. Но сталь не деформируется, как алюминиевый диск или другие (стальной диск имеет в месте закручивания выступ вперед, т.е. небольшую степень свободы). В итоге при закручивании держит только резьба, когда в диске дополнительно создаются внутренние напряжения которые гасят удары и не дают гайке окручиваться (в проставке их нет).
Дополнительная нагрузка на подшипник появляется только из-за массы проставки (причем вес резины также на это влияет, взять российскую и импортрую - разница в 5-10кг), а сила из-за выноса, как на минусовых дисках, так и с проставками одинаковая и равна произведению длины от подшипника до центра шины (не места прикручивания обода) на массу автомобиля
Дискам с минусом мои +100700.
Доп. нагрузка на подшипник отличается ,но мизерно, почти одинакова.( С Проставкой или вылетом).
Главное в проставке больше деталей и вероятность поломки(или косяк) хотяб одной из них больше.Что снижает надежность узла в целом.(Доказано на практике).
Каждый кулик хвалит свое болото.По сему считаю ,что на этом надо остановиться.Ну и запилить каку нибудь новую тему для очередного холивара.
Вчера замерил для интереса свой, 27 см. Смысл из 3-5 см стока воротить?
Самый лучший лифт рекстона эт оторвать нахер пороги! :-)
Вчера замерил для интереса свой, 27 см. Смысл из 3-5 см стока воротить?
Самый лучший лифт рекстона эт оторвать нахер пороги! :-)
Смысл в том, что пропали пробои подвески, машин стал сбитый, И граверку и трассу лучше держит. Я попозже еще на 3-5см приподнять хочу.
Да и не хватает иногда этих 3 сантиметров
Андрюх, ты просто замерь сколько сейчас стало.
Даже на фото видно что хорошо приподнялась, а до этого визуально не жып был а минивэн или субарь надутый.
возможно еще просевшие пружины были.
Андрюх, ты просто замерь сколько сейчас стало.
Даже на фото видно что хорошо приподнялась, а до этого визуально не жып был а минивэн или субарь надутый.
возможно еще просевшие пружины были.
Пружины точно подсевшие были. Последний раз мерял, 30 было.
Вчера замерил для интереса свой, 27 см. Смысл из 3-5 см стока воротить?
Самый лучший лифт рекстона эт оторвать нахер пороги! :-)
Смысл в том, что пропали пробои подвески, машин стал сбитый, И граверку и трассу лучше держит. Я попозже еще на 3-5см приподнять хочу.
Да и не хватает иногда этих 3 сантиметров
Так пробои скорее всего были из за уставших пружин и мертвых аморах!? А для трасы лучше поставить диски чуть чуть с вылетом ;-)
Вчера замерил для интереса свой, 27 см. Смысл из 3-5 см стока воротить?
Самый лучший лифт рекстона эт оторвать нахер пороги! :-)
Смысл в том, что пропали пробои подвески, машин стал сбитый, И граверку и трассу лучше держит. Я попозже еще на 3-5см приподнять хочу.
Да и не хватает иногда этих 3 сантиметров
Так пробои скорее всего были из за уставших пружин и мертвых аморах!? А для трасы лучше поставить диски чуть чуть с вылетом ;-)
У меня с небольшим вылетом и есть. Аморты кстати остались прежние. Нет уже эффекта лягушки.
Честно говоря у меня этот хреновый эффект пропал из за дисков и новых пружин. Диски щя стоят 17-е от лексуса.
Честно говоря у меня этот хреновый эффект пропал из за дисков и новых пружин. Диски щя стоят 17-е от лексуса.
Ну диски на это особо не влияют, а пружины да, с одной риской за неделю водительская сторона просела, а по трассе теперь опять начала чуток прыгать. в общем одна риска не вариант. Буду ставить 2 риски. посмотрим как будет.
Андрей, я тут случайно нарвался на вот такую статью: http://www.мойссангйонг.рф/forum/showthread.php?t=17946
Думаю, что не лишним будет прочитать всем, кто лифтует Рекстон.
Честно говоря, мне не понятно, как это поднятие коробки избавляет от вибрации в кардане? Ведь угол его работы увеличивается еще больше.
Я читал это.
Коробку он поднимал чтобы подвесной переделать. А у подвесного срезается опора. Тут выходит что не коробка поднимается, а кардан опускается.
А вибрация не всегда появляется.
Поздравляем! :)
Спасибо!!! Кстати на твоих пружинах риски с другой стороны были. Интересно, это завод другой, или изготовление по другому?
Поздравляем! :)
Спасибо!!! Кстати на твоих пружинах риски с другой стороны были. Интересно, это завод другой, или изготовление по другому?
Скорее всего завод другой
Итак господа, толщина УАЗ с одной риской 14,5 мм. 2 риски 15,5 мм. На двух рисках рекс выровнялся.
Поставь 2 риски со стороны бака (там всегда +30кг),на другую 1 риску.Через 3 и 1/2 недели просядут возможно одинаково и будет ровно.
Итак господа, толщина УАЗ с одной риской 14,5 мм. 2 риски 15,5 мм. На двух рисках рекс выровнялся.
Поставь 2 риски со стороны бака (там всегда +30кг),на другую 1 риску.Через 3 и 1/2 недели просядут возможно одинаково и будет ровно.
Так у меня уже ровно!!! И с обоих сторон 2 риски! Так что алес кля!!!
Итак господа, толщина УАЗ с одной риской 14,5 мм. 2 риски 15,5 мм. На двух рисках рекс выровнялся.
Поставь 2 риски со стороны бака (там всегда +30кг),на другую 1 риску.Через 3 и 1/2 недели просядут возможно одинаково и будет ровно.
Так у меня уже ровно!!! И с обоих сторон 2 риски! Так что алес кля!!!
Если Через 3 и 1/2 недели просядут одинаково, то тогда дейсвительно алес кля!!! :P
Войдите, чтобы ответить.