Комрады, что то не нашел я инфы, вот и хочу поинтересоваться, рекстон 1, 2003г, появилось желание вкатить мост в передок, кто знает, от кого лучше брать мост, с каким числом, и соответственно что делать с задним мостом?
Ответы
http://kolesa.kz/a/show/20240256
Вот, Андрюха, тебе передний мост :D
Спасибо! Смотрю уже и поинтересовался про мост! :)
Во блин мосты ему ищем ,болты ему ищем,давления масла нет-тыкаем где искать. запость сразу "Комраден "#### и список с приоритетом. :D :) :rolleyes: :ph34r: .
Во блин мосты ему ищем ,болты ему ищем,давления масла нет-тыкаем где искать. запость сразу "Комраден "#### и список с приоритетом. :D :) :rolleyes: :ph34r: .
Вариант!!! :P
Зато хоть какое-то общение!!! А то расселись по углам, и в монитор втыкают!!! :D
Во блин мосты ему ищем ,болты ему ищем,давления масла нет-тыкаем где искать. запость сразу "Комраден "#### и список с приоритетом. :D :) :rolleyes: :ph34r: .
Вариант!!! :P
Зато хоть какое-то общение!!! А то расселись по углам, и в монитор втыкают!!! :D
Если бы :D
подскажите, собрался менять сальники переднего моста
есть какието особенности...может быть они разные на разные мосты передние?
разные по каталогам, тонгил и ксц
там полуоси вроде на стопорных держатся
Думаю ты первый будешь в мост лезти, ждем отчета :)
Разные тонгил\ксц, толстые\тонкие полуоси. На хвостовике тоже разные тонгил\ксц. Не, он далеко не третий даже :D
Разные тонгил\ксц, толстые\тонкие полуоси. На хвостовике тоже разные тонгил\ксц. Не, он далеко не третий даже :D
но на отчет все равно надо раскрутить. я бы посмотрел, для расширения кругозора
ясненька, если будут дополнительные руки будет и фотки, ну а написать то напишу...чего сделал
у тебя КСЦ 85. другой ставился на бензине.
Каталог говорит: "А вот и нэд"
Спойлер
Спойлер
Да нэма за что.
Для пущей убедительности прочти тут, и поймешь на 100% -https://www.drive2.ru/b/272026/?page=2
Перебрал передний мост Tongil. Под замену пошли все сальники и подшипники. Не смог найти размеры всех подшипников/сальников. Снял мост, искал по образцам. Выкладываю перечень замененного с номерами и размерами, может кому пригодится.
1 сальник полуоси 4131705600–хитрый сальник. Получается сальник с размером 28-43 вставлен в железную обойму 43-59. Сверху этой обоймы паз под резиновую манжету с внешним диаметром 60 толщиной 4 мм. С завода сальник с обоймой это 1 целое и стоит соответственно. Можно поменять только сам сальник и манжету-выходит намного дешевле.
2. Подшипник полуоси 4131605600. Подшипник 60/28 закрытый с одной стороны и открытый с другой со стопорным кольцом.
3. Подшипник редуктора 4363005600. Подшипник 13685/13620 с размерами 38.1/69.01/19.05
4.Подшипник хвостовика нар 4102605600 Подшипник m86649/m86610/ с размерами 30.162/64.292/21.432
5.Подшипник хвостовика вн 4102905601 Подшипник hm88649/hm88610 с размерами 34,925/72,233/25,4
6.Сальник хвостовика 4102505600. Размер 42.1/66.6/10 Очень сложно подобрать что то не родное.
На внедорожниках Актион, Актион Спорт, Кайрон, Корандо – Тагер, Муссо, Муссо Спорт, Рекстон ставятся главные пары с передаточным отношением 3,31; 3,54; 3,73; 3,91; 4,27; 4,55; 4,89; 5,38; 5,86. Причем 3,31 только на Рекстонах и Кайронах, а 3,73; 5,38 только на Муссо и Корандо – Тагер.
Чем же руководствуется проектировщик при расчете передаточного числа? В первую очередь тип, мощность и крутящий момент двигателя, второе тип коробки передач ( МКПП , АКПП ), третье масса автомобиля. И в конечном итоге при учете всех этих факторов высчитывается число необходимое для создания определенного крутящего момента на ведущих колесах!!!
Какие же неисправности характерны для главной пары? Их в общем то не так много….. В основном это износ или поломка зубьев шестерен. Износ или поломка - это как правило результат большого пробега , выхода из строя подшипников главной пары или отсутствия масла в мостах. И так как большая шестерня крепится болтами к дифференциалу, то конечно же выход из строя одной детали может провоцировать и поломку другой.
В любом случае при замене главной пары не скупитесь и поменяйте все подшипники и сальники, не забыв после этого отрегулировать пару с помощью регулировочных шайб. Они бывают четырех размеров : Т=0,08; Т=0,12; Т=0,25; Т=0,80.
B конце хотелось бы отметить, что поломка главной пары вещь достаточно редкая…. Поэтому, прежде чем собрались ее менять, тщательно проверьте состояние подшипников и шестерен.
Войдите, чтобы ответить.