И как оказалось давления в шлангачке на холодную нетууу.

Есть давление на горячую.Горячий двигатель эт когда нагрузка,а когда нагрузка -то обороты,а когда обороты -то давление около 4 очей.Лампочка до фильтра(0,5очей) шланг после.

Ситуация ?????.Не слетит ли в неподходящий момент?.

ГУР точно рвет ершик с хомутом, как тузик грелку,но там и давление другое.

До сих пор езжу, все нормально. мне кажется сначала течь появится, потом сорвать может

Про наши движки не знаю наверняка но Зил Маз Камаз имеют в канале центрифуги (фильтр грубой очистки масла)редукционный клапан Шарик с пружиной При превышении давление масло пристр скидывается в поддон Немцы наверно не тупее чтонибудь заложили и в наш движек

До сих пор езжу, все нормально. мне кажется сначала течь появится, потом сорвать может

Регистратор поставить туда надо :) .Не факт ,поливочный шланг тому пример.

Авось редко вашето подводит.

Про наши движки не знаю наверняка но Зил Маз Камаз имеют в канале центрифуги (фильтр грубой очистки масла)редукционный клапан Шарик с пружиной При превышении давление масло пристр скидывается в поддон Немцы наверно не тупее чтонибудь заложили и в наш движек

Конечно есть ,только в начале у масляного насоса.Шланг в средине.

Лучше перебзд, чем не до бзд.Так думаю!.

НЕ не согласен именно в насосе лишнее в поддон а норму в шлаги и в движок

НЕ не согласен именно в насосе лишнее в поддон а норму в шлаги и в движок

Если норма на живом моторе 4-5 очей в системе это самотек- то прошу пагдонеть и потереть мой флуд.

НЕ не согласен именно в насосе лишнее в поддон а норму в шлаги и в движок

Если норма на живом моторе 4-5 очей в системе это самотек- то прошу пагдонеть и потереть мой флуд.

Тоже поражаюсь иногда :)

Ух тыж!!! Джеки Чан!!! Клево!!!

А что это значит?

Добрый день! Постоянно капает штуцер, уже и шайбочки медные грели приятгивали, и гайку затягивали, все равно он капает и капает. Теперь на СТО говорят покупать новый радиатор, т.к. больше ничего там сделать нельзя.... Ребятки подскажите, что делать???

сегодня решил вскрывать движок, как говорится вскрытие покажет. Успел вскрыть только клапанную крышку, там столько ваксы Вся голова в черном налете. Пока вывод один - замена колец, потому что в шланге вентиляции картера масло. Мне кажется, что я перегревал движок. потому что только недавно поставил бортовой компьютер штат и он показал что температура включения вентилятора охлаждения 112 градусов, я переставил на 101, но ведь это лето было слишком жарким Поэтому двигло работало на повышенной температуре А стоит ли смотреть маслосъемные колпачки?Была не отечатка, сейчас расход масла 500гр на 1тыс. км