Geely Monjaro — честный отзыв после года эксплуатации в Казахстане: расход, AWD, болячки

Geely Monjaro я взял в начале прошлого года, и вот накатал на нём первый серьёзный пробег по нашим уральским дорогам, степи и трассе на Самару. Эмоций накопилось достаточно, чтобы поделиться честным отзывом — без рекламного восторга, но и без модного нынче огульного хейта китайцев. Расскажу, что радует, что напрягает и стоит ли он своих денег.

Что под капотом

Monjaro в топе идёт с 2.0T мощностью 238 л.с. и моментом 350 Н·м, в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Клиренс 210 мм — для кроссовера достойно. По паспорту (цикл NEDC) расход в смешанном режиме 8,5 л, но это сказки: в реальности летом при спокойной езде у меня выходит 11–12 л на сотню, а в городе с кондиционером и пробками легко уходит за 13–14. Зимой ещё больше. Так что готовьтесь кормить.

Что радует

• Подвеска и тишина. Главный козырь. Едет мягко, ямы глотает, на трассе тихо — реально комфортный дальнобой. По степной гребёнке идёт увереннее многих одноклассников.
• Динамика. 238 сил тащат тяжёлый кузов бодро, на обгонах запаса хватает с головой.
• Оснащение за деньги. Панорама, вентиляция и массаж сидений, нормальный медиакомплекс, куча ассистентов. У «европейцев» и «корейцев» за такой набор просят ощутимо дороже.
• Полный привод. На грунтовке и в лёгкой грязи держится уверенно, муфта подключает зад адекватно. В серьёзное бездорожье, понятно, не лезу — это всё же городской кроссовер.

Что напрягает

• Расход. Повторюсь — аппетит приличный, на экономию надеяться не стоит.
• Назойливые ассистенты. Пищалки удержания в полосе и контроля усталости поначалу выводят из себя, лезешь отключать каждую поездку.
• Запчасти и сервис. Оригинал не всегда есть в наличии, иногда ждёшь под заказ. Аналоги по ходовке уже появились, а вот по электронике бывает грустно.

Обслуживание

ТО раз в 10 000 км, ничего экзотического. Масло, фильтры — расходка доступная. Отдельно скажу про автомат: масло в 8AT лучше не «забывать на весь срок службы», как любят писать дилеры, а менять по-человечески — про сроки и нюансы я расписал в отдельной статье. Коробка любит свежее масло и отвечает на это долгой жизнью.

Стоит ли брать

За свои деньги — да, машина честно отрабатывает ценник. Если вам нужен комфортный, тихий и богато упакованный кроссовер для трассы и города с редкими вылазками на грунт — Monjaro отличный выбор. Если ждёте от него рамного проходимца или экономичности дизельного «логана» — это не к нему. Я за год не пожалел ни разу, а это, согласитесь, показатель.