Лебёдки для внедорожника: электрические vs гидравлические

Зачем лебёдка

Лебёдка — это страховка. Можно сколько угодно надеяться на проходимость, но рано или поздно засядешь так, что ни домкрат, ни лопата не помогут. Лебёдка вытащит и тебя, и товарища. По опыту — это первое, что стоит ставить после нормальной резины.

Электрические лебёдки

90% рынка — это электрика. Работает от аккумулятора, ставится за 2-4 часа, цены от 15 до 80 тысяч.

• Плюсы: простой монтаж, работает при заглохшем двигателе, широкий выбор моделей
• Минусы: жрёт 200-400 ампер (аккумулятор и генератор должны тянуть), перегревается при длительной работе, боится воды если нет герметизации

Тяговое усилие: для внедорожника весом 2-2,5 тонны нужна лебёдка на 9500-12000 lbs (4,3-5,4 тонны). Правило — тяга в 1,5-2 раза больше массы машины.

Хорошие модели: Warn VR EVO, Comeup Seal Gen2, Стократ HD 9.5. Из бюджетных — T-Max, но ресурс скромнее.

Гидравлические

Работают от насоса ГУРа. Встречаются реже, стоят от 60 до 150 тысяч.

• Плюсы: тянут сколько угодно без перегрева, не боятся воды, не сажают аккумулятор, невероятная надёжность
• Минусы: работают только при заведённом двигателе, медленнее электрических, сложный монтаж (нужно врезаться в систему ГУР), дорого, при работе лебёдки руль тяжелеет

Что выбрать

Для 95% владельцев внедорожников — электрическая. Проще, дешевле, решает все задачи. Гидравлика — для экспедиционных машин, которые проводят на бездорожье больше времени, чем на асфальте.

Если берёте электрическую — позаботьтесь о питании: второй аккумулятор или генератор помощнее (от 120 А). После каждого использования заряжайте АКБ.

Трос: стальной или синтетический

Стальной — дешевле, прочнее, не боится абразива. Но тяжёлый и при обрыве бьёт как хлыст — опасно. Синтетика (Dyneema) — лёгкая, безопасная при обрыве, но дороже и боится песка и ультрафиолета. Для бездорожья рекомендую синтетику с грязезащитой.