Обзор популярных шин для грязи: MT vs AT

Две философии

AT (All-Terrain) — компромисс между асфальтом и бездорожьем. MT (Mud-Terrain) — агрессивный протектор для грязи, камней и бездорожья. Выбор зависит от того, сколько процентов времени вы проводите вне дорог.

All-Terrain: когда хватит

Если 80% поездок — асфальт и грунтовки, а бездорожье — это пару раз в месяц выехать на рыбалку или на дачу через поле, AT более чем достаточно.

Популярные модели:

• BF Goodrich KO2 — эталон AT. Крепкие боковины, хороший ресурс (60-80 тыс. км), приличная проходимость
• Toyo Open Country AT3 — тише KO2, чуть мягче, отличный зимний вариант (есть снежинка 3PMSF)
• General Grabber AT3 — бюджетная альтернатива, хорошее соотношение цена/качество
• Yokohama Geolandar G015 — мягкая, комфортная, но боковины слабее

Mud-Terrain: для серьёзных дел

Если регулярно месите глину, лезете в колеи и камни — MT. Но будьте готовы к компромиссам на асфальте.

Популярные модели:

• BF Goodrich KM3 — топ среди MT. Отличная самоочистка, крепчайшие боковины, но шумные
• Toyo Open Country MT — чуть мягче по боковине, зато тише на асфальте
• Maxxis Razr MT772 — агрессивный протектор, хороша на камнях
• Federal Couragia MT — бюджетный вариант, для нечастых вылазок сойдёт

Сравнение в деле

По грязи MT выигрывает однозначно — крупные грунтозацепы работают как лопасти, протектор самоочищается. AT в жидкой глине замыливается быстрее.

По асфальту AT тише на 5-10 дБ, расход топлива меньше на 1-2 л/100 км, тормозной путь короче. MT на мокром асфальте ведёт себя нервно.

По снегу — зависит от конкретной модели. KO2 с маркировкой 3PMSF отлично держит зимнюю дорогу. MT в рыхлом снегу хороши, на льду — никакие.

Ресурс: AT — 50-80 тыс. км, MT — 30-50 тыс. км. На бездорожье ресурс падает у обоих типов.

Мой вывод

Для повседневного внедорожника — AT, однозначно. MT — для подготовленных машин, которые большую часть времени ездят по грунтам. Идеальный вариант — два комплекта: AT на каждый день, MT на выезды. Но это уже для тех, кому не жалко денег на резину.