Установка дополнительного аккумулятора на внедорожник: схема и выбор

Если у вас лебёдка, холодильник, компрессор и инвертор — штатного аккумулятора не хватит. Поставил второй АКБ на Patrol Y61 два года назад, с тех пор ни разу не сел в ноль. Рассказываю как.

Зачем нужен второй АКБ

Штатный аккумулятор — для запуска двигателя. Если посадить его лебёдкой или холодильником на стоянке — утром не заведёшься. Второй АКБ питает «бытовую» нагрузку и изолирован от стартерного — мотор заведётся всегда.

Схемы подключения

1. Через реле развязки (VSR) — простой и надёжный вариант. При работающем двигателе генератор заряжает оба АКБ. При выключенном — они изолированы. Цена реле: 5000-15000₸.

2. Через DC-DC зарядное — дороже (40000-80000₸), но заряжает правильно, подходит для AGM и LiFePO4. Рекомендую для серьёзных экспедиций.

3. Ручной переключатель — дёшево, но нужно не забывать переключать. Забудете — посадите оба.

Выбор АКБ

• Свинцово-кислотный (обычный) — дёшево, тяжело, боится глубокого разряда. 15000-25000₸ за 75 А·ч
• AGM — дороже (35000-60000₸), но терпит глубокий разряд, не проливается. Мой выбор
• LiFePO4 — лёгкий, 3000+ циклов, но цена 100000-200000₸. Для тех, кто считает граммы

Установка на Patrol Y61

Поставил AGM 80 А·ч под капот, справа от основного. Пришлось сварить кронштейн из уголка 40×40. Реле развязки — Stinger SGP32, провода 25 мм² от основного АКБ к доп. Предохранитель 100А на плюсовой провод, обязательно у обоих АКБ. Масса — на раму. Вся установка заняла 4 часа с перекурами.

Результат

Холодильник работает всю ночь, утром заводлюсь с полпинка. Лебёдка тянет без просадки фар. Инвертор 12→220В заряжает ноутбук и телефоны. Одно из лучших вложений в машину после лебёдки.