Замена передних тормозных колодок Geely Atlas Pro своими руками: артикулы и нюансы

На пробеге 42 000 км колодки на моём Atlas Pro 1.5T начали подсвистывать на малых скоростях. Замерил остаток — 2 мм на внутренних, пора менять. Рассказываю, как сделал это в гараже и на что обратить внимание.

Какие колодки купить

Оригинал Geely — артикул 4048032900. Комплект на одну ось стоит около 4 000₽. Из аналогов хорошо себя показывают:

• Sangsin Brake HP1002 — керамика, мягкие, не пылят. Примерно 2 800₽
• TRW GDB3548 — классика, ходят долго. Около 3 200₽
• Nisshinbo NP1098 — японское качество, 2 500₽

Я взял Sangsin — по отзывам на Atlas Pro они ходят 35-40 тысяч, и тормозят приятнее оригинала. Плюс практически не пылят на диски.

Инструмент

• Головка на 14 и на 17 (направляющие суппорта)
• Плоская отвёртка или монтажка (отжать поршень суппорта)
• Струбцина или специальный утапливатель поршня
• Очиститель тормозов (баллон)
• Смазка для направляющих (МС-1600 или аналог)

Процесс замены

Поддомкрачиваем, снимаем колесо. Суппорт крепится двумя болтами-направляющими на 14. Откручиваем нижний болт, откидываем суппорт вверх — он повиснет на тормозном шланге, но ненадолго это допустимо. Если беспокоитесь, подвесьте на проволоку.

Вытаскиваем старые колодки. Обратите внимание — на Atlas Pro стоят пружинные фиксаторы, они иногда улетают при снятии. Не потеряйте, новые в комплект колодок обычно не входят.

Теперь самое важное: утапливаем поршень суппорта. Берём струбцину, упираем в старую колодку и аккуратно вдавливаем поршень. Тормозная жидкость при этом пойдёт обратно в бачок — проверьте, чтобы он не переполнился. Тут ничего сложного, главное — давить ровно, без перекосов.

Обрабатываем направляющие — вытаскиваем, протираем, наносим свежую смазку. На Atlas Pro пыльники направляющих нормального качества, но после 40 тысяч стоит проверить — если потрескались, меняйте сразу.

Важный нюанс: электрический ручник

Это касается задних колодок, но упомяну сразу: на Atlas Pro электрический стояночный тормоз. Нельзя просто так вдавить задний поршень — он вкручивается, причём только через сервисный сканер или активацию режима замены колодок. Без этого сломаете механизм, а он стоит негуманных денег. Передние — обычные, давите спокойно.

Сборка и прикатка

Ставим новые колодки, опускаем суппорт, затягиваем направляющую. Момент затяжки 30 Нм. Ставим колесо, опускаем машину. Перед поездкой — обязательно несколько раз нажимаем педаль тормоза до упора, чтобы колодки встали на место. Первые 200 км тормозите плавно, без резких остановок — колодкам нужно притереться к диску.

По ощущениям Sangsin тормозят чуть мягче оригинала на холодную, но после прогрева — отлично. По итогу потратил 2 800₽ на колодки и час времени вместо 7 000₽ у дилера с работой. Вполне достойная экономия.