Замена сальников поворотного кулака на Toyota Land Cruiser 80

Если у вас под передними колёсами появились масляные пятна, а при повороте руля слышно характерное похрустывание — скорее всего, пора менять сальники поворотного кулака. На моём LC80 1997 года эта проблема вылезла на 230 тысячах. Расскажу, как справился сам, без СТО.

Что понадобится

• Ремкомплект сальников FEBEST TOS001S (артикул для 80-ки и 105-ки одинаковый) — от 4 500₸ в Алматы
• Смазка для ШРУС (литиевая, 200 г будет с запасом)
• Ключи на 12, 14, 17, 19
• Съёмник ступичной гайки или большой рожковый на 54
• Домкрат, упоры, ёмкость для слива масла

Снимаем колесо и суппорт

Ставим машину на ровную площадку, подкладываем упоры под задние колёса. Домкратим, снимаем колесо. Суппорт — два болта на 17, снимается без отсоединения шланга. Подвешиваем на проволоку к пружине, чтобы не нагружать тормозной шланг.

Демонтаж ступицы

Снимаем колпак хаба (если стоит ручной хаб — откручиваем шесть болтов). Под ним — контргайка и основная гайка ступицы. Контргайку откручиваем, вытаскиваем стопорную шайбу, основную гайку тоже снимаем. Теперь аккуратно стягиваем ступицу вместе с тормозным диском. Тяжёлая зараза, килограмм 15 — будьте готовы.

Разборка поворотного кулака

Откручиваем шесть болтов на 12, которые держат крышку кулака. Снимаем крышку — внутри увидите шариковый подшипник и сам сальник. Старый сальник обычно уже задубевший и потрескавшийся. Подцепляем его отвёрткой, вытаскиваем. Всю полость очищаем от старой смазки — она, скорее всего, уже чёрная и с металлической стружкой.

Установка новых сальников

Новый сальник из ремкомплекта FEBEST запрессовываем на место. Тут важный момент: не забейте молотком криво. Лучше использовать оправку подходящего диаметра — подойдёт головка на 32 из набора. Запрессовали ровно — набиваем полость свежей смазкой для ШРУС. Не жалейте, но и не переусердствуйте — примерно 80-100 грамм на одну сторону.

Если шаровая опора кулака имеет люфт — меняйте сразу, потом будет обидно разбирать заново. Оригинальная шаровая Toyota (43340-60010) стоит около 18 000₸, но ходит потом ещё тысяч 100.

Сборка

Собираем всё в обратном порядке. Момент затяжки ступичной гайки — 59 Н·м (по мануалу), затем отпускаем на 1/4 оборота для свободного вращения. Не забудьте проверить регулировку подшипника: ступица должна вращаться свободно, без люфта, но и без заедания.

Итого

На обе стороны ушло часа четыре, с перекурами и чаем. Расходники обошлись в 12 000₸ — два ремкомплекта плюс смазка. На сервисе за эту работу просят 25-35 тысяч. Так что если руки растут откуда надо и есть набор инструмента — делайте сами, ничего сложного тут нет.