Замена рулевых наконечников на Mitsubishi Pajero Sport: пошагово с артикулами

На моём Pajero Sport 1999 года на пробеге 215 000 км начался люфт в руле — при езде по ровной дороге машина «гуляла», а при торможении тянуло влево. Загнал на яму, подёргал за колёса — левый рулевой наконечник болтается. Правый пока живой, но решил менять оба сразу — всё равно потом на развал-схождение ехать.

Какие наконечники купить

Оригинал Mitsubishi — MB831043 (левый) и MB831042 (правый). Цена за пару — около 18 000₸. Дороговато для машины с таким пробегом, поэтому взял аналоги:

• 555 (Япония) — SE-7521L / SE-7521R. Проверенная контора, на форумах хвалят. Пара за 8 000₸
• CTR (Корея) — CEM-28L / CEM-28R. Тоже хороший вариант, примерно 6 500₸ за пару
• MOOG — подороже, около 12 000₸, но ходят долго

Я взял 555 — знакомый на таких же откатал 80 тысяч и доволен. Резьба наконечника M14x1.5, палец конусный — стандарт для Паджеро.

Инструмент

• Ключ на 19 (контргайка рулевой тяги)
• Ключ на 17 (гайка пальца наконечника)
• Съёмник рулевых наконечников (вилка или винтовой)
• Молоток — на крайний случай, если съёмника нет
• Маркер или изолента — отметить положение старого наконечника

Пошаговая замена

Поддомкрачиваем, снимаем колесо. Находим рулевой наконечник — он крепится к поворотному кулаку снизу. Шплинт выбиваем, откручиваем гайку на 17.

Важно! Перед тем как откручивать наконечник от тяги — считаем количество витков или ставим метку маркером на тяге. Это нужно, чтобы новый наконечник вкрутить на то же расстояние и не убить развал-схождение. Я обычно отмечаю изолентой.

Съёмником выпрессовываем палец из кулака. Если съёмника нет — откручиваем гайку не до конца (оставляем 2-3 витка), и бьём молотком по кулаку сбоку. Палец выскочит, гайка не даст ему улететь. Метод колхозный, но рабочий.

Откручиваем контргайку на 19, выкручиваем наконечник, считая обороты. Вкручиваем новый на то же количество оборотов. Затягиваем контргайку, вставляем палец в кулак, затягиваем гайку (50-60 Нм), ставим новый шплинт.

После замены

Обязательно едем на развал-схождение. Даже если вкрутили ровно по меткам — старый наконечник мог быть изношен неравномерно, и фактическое положение колеса изменилось. Развал-схождение в Шымкенте стоит 3 000-5 000₸, не экономьте на этом.

На всё про всё ушло 2 часа (оба наконечника) и 8 000₸ на запчасти. У мастера в гараже эта работа стоит 5 000₸ за сторону, плюс запчасти. Так что экономия приличная. Руль после замены встал как новый — никакого люфта, машина идёт ровно. Удачи тем, кто решится делать сам!