Mitsubishi Pajero III — установка межколёсной блокировки заднего дифференциала
Стоковый Pajero III — отличный внедорожник, но на серьёзном бездорожье ему не хватает одной вещи: межколёсной блокировки заднего дифференциала. Super Select — шикарная трансмиссия, но без заднего лока...
Замена рулевых наконечников на Mitsubishi Pajero Sport: пошагово с артикулами
На моём Pajero Sport 1999 года на пробеге 215 000 км начался люфт в руле — при езде по ровной дороге машина «гуляла», а при торможении тянуло влево. Загнал на яму, подёргал за колёса — левый рулевой н...
Mitsubishi Pajero Sport — замена шаровых опор: артикулы, признаки износа и пошагово
Pajero Sport 2000 года, пробег 247 000 км. На таком пробеге подвеска — это постоянная статья расходов. В этот раз — шаровые опоры. Левая застучала ещё осенью, правая подтянулась за ней к весне. Менял...
Вибрация на скорости 80-120 км/ч: диагностика и устранение на внедорожнике
Вибрация — бич внедорожников с пробегом. На моём Pajero III после 200 000 км появилась ощутимая дрожь на скорости 90-110 км/ч. Два месяца искал причину, перебрал полмашины. Вот системный подход, чтобы...
Замена переднего ступичного подшипника Mitsubishi Pajero III своими руками
Гул при движении на скорости 60–80 км/ч, усиливающийся в поворотах — верный признак того, что ступичный подшипник просится на замену. На моём Паджеро III этот момент наступил на 140 тысячах пробега. Д...
Лифт подвески Mitsubishi Pajero III на 50 мм: что ставить и какие нюансы
Зачем лифтовать Pajero III Стоковый клиренс Pajero III — около 210 мм. Для трассы хватает, но на серьёзном бездорожье (колеи, камни, брод) не хватает буквально пары сантиметров. Лифт на 50 мм решает п...