Как свечи проверял?

Скручивай ПЛАВНО не до конца трубки с каждой форсунки и смотри как соляра идёт, то, что фильтр полный говорит лишь о том, что подкачивающий насос работает. Мб подсос на плунжере(ах) или сам плунжер(ы) недодают. Скручивай по очереди и сравнивай, если на какой-то дыре не так, как на остальных соляра брызжет, в нём и проблема. Можешь купить ремкомплект прокладок на тнвд в боше и ключ под штуцера плунжеров, шайбами затянуть до утранения подсоса, не запоров их НЕ ПОЛУЧИТСЯ, можешь не мучатся. Или на СТО.

Заводится туго после простоя или на горячую также?

Соляра есть на аппаратуре?

Заводится туго после простоя или на горячую также?

Соляра есть на аппаратуре?

Да сто пудов та же проблема, что и у меня была - колечки под штуцерами :)

Ребята, Korando 2.9D стал плохо заводится, ощущения как будто пустой фильтр, пока закачаешь. Фильтр снял, фильтр полный, фильтр поменял на новый. Свечи все рабочие, реле поставил со второй рабочей машины, аккумулятор хороший. Хз что теперь делать, нужна ваша помощь. Двигатель масло не ест, ни дымит. Что теперь? ребята помогите!

Шеф,проверь силовой провод (+) на нагрев при заводке ,который идет на реле поставленное со второй рабочей машины.

Да он уже солярой облил машину и поджег паходу :D

Заводится туго после простоя или на горячую также?

Соляра есть на аппаратуре?

После простоя, на горячую отлично заводится.

Заводится туго после простоя или на горячую также?

Соляра есть на аппаратуре?

Да сто пудов та же проблема, что и у меня была - колечки под штуцерами :)

что за колечки? это там где форсунка прикручевается?

Свечи раб. и напруга на них идёт.

Из топливной аппаратуры выходит пять металлических трубочек к форсункам. Так вот эти трубочки выходят из штуцеров. Штуцера сами выкручиваются. На них одеты уплотнительные колечки. Вот эти колечки нужно иногда менять. Бывает, что из под них потихоньку убегает солярка из аппаратуры, пока машина стоит заглушеная.

спс Никита, кажись так и есть. проверю скоро. отпишусь.

Шеф добрый день, у меня такая-же проблемка с колечками, курсани когда починишь машинку, поеду чинить свою, а то скоро похолодает.

Скажу сразу, не имея головки или ключа для штуцеров лучше не пытаться сделать все самим. Да, делал я этот ключ из трубы и колечек, которые фиксируют штуцера, но необходимого момента затяжки этим приспособлением не создается, ибо совсем не удобно им работать и в итоге начинается подсос воздуха. 3 раза переделывал, ничего не вышло. Поехал к Леониду, тот проделал ту же операцию, что и я, но со спец. головкой. Получилось с первой попытки. Взял за работу+колечки 8 000тг.

Скажу сразу, не имея головки или ключа для штуцеров лучше не пытаться сделать все самим. Да, делал я этот ключ из трубы и колечек, которые фиксируют штуцера, но необходимого момента затяжки этим приспособлением не создается, ибо совсем не удобно им работать и в итоге начинается подсос воздуха. 3 раза переделывал, ничего не вышло. Поехал к Леониду, тот проделал ту же операцию, что и я, но со спец. головкой. Получилось с первой попытки. Взял за работу+колечки 8 000тг.

А еще, если с первого раза затянуть не получится, то новый ремкомплект в помощь, ибо колечко при снятии коцается 50\50 =)

Скажу сразу, не имея головки или ключа для штуцеров лучше не пытаться сделать все самим. Да, делал я этот ключ из трубы и колечек, которые фиксируют штуцера, но необходимого момента затяжки этим приспособлением не создается, ибо совсем не удобно им работать и в итоге начинается подсос воздуха. 3 раза переделывал, ничего не вышло. Поехал к Леониду, тот проделал ту же операцию, что и я, но со спец. головкой. Получилось с первой попытки. Взял за работу+колечки 8 000тг.

Никита, Генадий и Виктор дали ваш телефон, звоню трубку не берёте.

Дайте контакты Леонида. и ещё уточню: У меня саляра вытекает из под того места где крепление на аппаратуре, там типа шестеренок шайбы, вот из под них кажись.

Шеф добрый день, у меня такая-же проблемка с колечками, курсани когда починишь машинку, поеду чинить свою, а то скоро похолодает.

Хорошо Генадий, сразу звякну.

а вот нашёл на форуме http://ssang-yong.kz/index.php/topic/32-leonid-mob-777-22-88-233/

Скажу сразу, не имея головки или ключа для штуцеров лучше не пытаться сделать все самим. Да, делал я этот ключ из трубы и колечек, которые фиксируют штуцера, но необходимого момента затяжки этим приспособлением не создается, ибо совсем не удобно им работать и в итоге начинается подсос воздуха. 3 раза переделывал, ничего не вышло. Поехал к Леониду, тот проделал ту же операцию, что и я, но со спец. головкой. Получилось с первой попытки. Взял за работу+колечки 8 000тг.

Никита, Генадий и Виктор дали ваш телефон, звоню трубку не берёте.

Дайте контакты Леонида. и ещё уточню: У меня саляра вытекает из под того места где крепление на аппаратуре, там типа шестеренок шайбы, вот из под них кажись.

Все верно. Эти шайбы держат штуцера, что бы те не откручивались. Давит как раз из под штуцеров.

P.S. Виктор, перестань давать рабочий телефон. Я его не беру, в нерабочее время :) Звоните только на личный.

да блин ну извините о занитейший Никита))))

я даю первый о спиську))) буду отписывать теперь только на 778, если не забуду))))

Всем привет! не буду плодить темы. Что-то у меня стал плохо заводится на горячую. на холодную с пол оборота стартера схватает. На горячую раз 5-6 крутить стал. причем только заглушил, заводишь, и он раз 5. Есть мысль про хреновую солюру, но что-то смутно верится. Подскажите где посмотреть, в дизелях я вообще никак

Вылеи ковшик воды холоднои на ТНВД, поможет, скорее всего ;) Есть мнение, что во время работы аппаратура охлаждается маслом и солярои, а при простое на горячую насос приобретает температуру дрыгателя, ну а насосы у нас уже давно не новые, и износ имеет место быть, вот ))

Раньше то нормально было, заводился с оборота