Всем доброго дня. Расскажу как все было :(
Была проблема вытекало масло (думал с поддона), заехал в Алюр авто чтоб узнать что за течь в АКПП (БТРА) и заодно поменять масло, выяснили что течь с колец БТРА (заменили на новые), поменяли масло в АКПП. До этого еще немного пиналась, но ездить можно было (начитался и посоветовали поменять патенциометр) решил ну ладно можно все скопом.
Все сделали я радостный, думаю ну все терь все будет нормально! B)
Но нет стало еще хуже! :( С первой на вторую появился пинок еще больше (), со второй на третью при плавном разгоне обороты на 2000 - 2500 и резко увеличиваются до 3000 мотор с ревом но переключает. Сначала думал дело что в патенциометре, ставил обратно старый, пытался его заново прошить, менял значения от 0.2 до 0.8. Но все также! Начитался на российском сайте что возможно при замене колец БТРА (когда снимали и ставили обратно тормозной поршень(кажись так он называется)) как то задели тормозные ленты.
Кто нить сталкивался с таким? :huh:
Может быть дело с соленойдами? Или нужно поднастроить ленты?
Может кто нить подскажет контакты мастеров нормальных.
Знаю Степан вроде занимается таким, но к сожалению не могу до него дозвониться.
Люди помогите добрым словом! :)
Ответы
нужна помощь! кто знает причину не работает задняя скорость. у меня коробка автомат Сначала сказали нужно поменять датчик электронной заслонки на ТНВД поменял. эфекта нет.кто знает где делают ДТР(кажется так называется моя коробка) или посоветуют как обойтись малой кровью при устранении неполадки в коробке.
Здравствуйте!Коробка москвичевская? :)
ага нимецкай)))
Австралийский. Немецкай только на атмосферниках и некоторых зажигалках
Вчера на АКПП (корандо 2001г тд) обнаружил течь масла справа (со стороны глушителя) из под цилиндра(вала). Пальцем нащупал стопорное кольцо. По мануалу (если не ошибаюсь), мало бежит из-под вала тормозной ленты. На картинке имеются два уплотнительных кольца. Можно ли поменять их самому или необходимо обращаться к "специалистам", с которыми в Астане мягко говоря проблемы. Заранее благодарен.
Как написали выше, подлезть можно но немного затруднительно. Резинку я сам заказывал, но помню что кто-то находил такую на базарчике, путем подбора.
Как написали выше, подлезть можно но немного затруднительно. Резинку я сам заказывал, но помню что кто-то находил такую на базарчике, путем подбора.
Резинки заказал. Наверное придется открутить трубу глушителя. Спасибо.
Мы диффузор на радиаторе сдергивали и балку поперечную откручивали Опускали коробку Глушак с детства ненавижу крутить Там хрен че открутишь быстрее поломаешь
У дизеляки попроще, там нет таких температур )
Такой вопрос: Как у кого ведет себя АКПП БТРА когда застрянешь на ПП? У меня если застряенешь в сугробе (без вывеса колес, ну и не на льду с более-менее хорошим сцеплением) авто не хочет буксовать, включаешь D добавляешь газу, обороты в нагрузку поднимаются до 2,5-3 тыс и не буксует, включаешь R тоже самое, как будто тяги буксонуть не хватает или коробка буксует. включаешь пониженную и все ништяк, сразу пошел сугробы месить
Такой вопрос: Как у кого ведет себя АКПП БТРА когда застрянешь на ПП? У меня если застряенешь в сугробе (без вывеса колес, ну и не на льду с более-менее хорошим сцеплением) авто не хочет буксовать, включаешь D добавляешь газу, обороты в нагрузку поднимаются до 2,5-3 тыс и не буксует, включаешь R тоже самое, как будто тяги буксонуть не хватает или коробка буксует. включаешь пониженную и все ништяк, сразу пошел сугробы месить
А на заднем приводе нормально буксует или так же? Полный привод подключается/отключается нормально, сразу? Без ошибок?
К меня коробас в грязюке сразу начинает крутить, не надо ничего поднимать. Что вперед что назад. А на подем 4х4 так-же себя ведет? Если остановится и тронуться.
У меня тоже гребет в сугробах и в грязюке на ПП даже на маленьких оборотах. В эту зиму испробовал по полной
на подъем нормально трогается разгоняется (ну в зависимости от подъема, когда до 40, когда до 60 км/ч), включается без ошибок, на задке буксует без проблем. если под колесо что-нибудь подложить на подъем, то наверно трогаться не будет.
интересно а чего ему тогда не хватает?
Я, конечно не силен в АКПП, но может быть проблема в гидротрансформаторе?
Ну или:
Автомат буксует, а реставрациа гидротрансформатора не помогла, буксуют ленты и фрикционные диски в самой коробке в следствии агресивной езды либо перегретой коробки (грубеет резиана уплотнений поршней из-за чего они подклинивают).
P.S. У меня была немного другая проблема. Появлялись пробуксовки при движении на режимах раздатки 2H и 4H. Позднее авто совсем отказался ехать на этих режимах. Обороты растут, машина стоит. На понижайке все нормально. Проблема оказалась в том, что съело шестерни повышенной передачи в раздатке.
Больше причин я не знаю.
Всем привет! Такая проблема, лопнула трубка охлаждения в радиатора та что идёт на охлаждение АКПП. Поменял радиатор (взял китайский так как другого ненашел), поменял масло в АКПП фильтр прокладку, через пару недель опять та же фигня. Кто знает может ли это быть из-за неправильно работающего термостата? Автор Рэкстон 1 2.3 бензин автомат
Термостат не влияет на давление масла в АКПП. В каком месте лопнула. Второй раз эта-же трубка лопнула? В том-же месте? Трубка металическая или резиновая?
А если фото вышлите, то будет наглядней.
Всем привет! Такая проблема, лопнула трубка охлаждения в радиатора та что идёт на охлаждение АКПП. Поменял радиатор (взял китайский так как другого ненашел), поменял масло в АКПП фильтр прокладку, через пару недель опять та же фигня. Кто знает может ли это быть из-за неправильно работающего термостата? Автор Рэкстон 1 2.3 бензин автомат
Термостат не влияет на давление масла в АКПП. В каком месте лопнула. Второй раз эта-же трубка лопнула? В том-же месте? Трубка металическая или резиновая?
А если фото вышлите, то будет наглядней.
Фото выслать немогу. Радиатор не разбирал. Но понятно что это трубка потому, что масло попало в антифриз, а антифриз попал в коробку. Просто незнаю кого еще подозревать в этом. Доехал на этой машине с Москвы до Алматы без особых проблем. По дороге доливал только антифриз так как он уходил кудато, но масла в бачке тогда небыло еще
Тут проблема только в качестве радиатора, плохо был проварен изнутри. Заказывай от хорошего производителя или с разбора, но предварительно проверить давлением воды хотя бы. а антифриз в коробке, совсем плохо, готовься к замене.
А крепление радиатора сам ничем не усиливал или патрубки от акпп не прикреплял к кузову. Там у них должна быть степень свободы, если жестко закрепить, тряска будет передоваться в радиатор и естественно лопаться.
Всем привет! Такая проблема, лопнула трубка охлаждения в радиатора та что идёт на охлаждение АКПП. Поменял радиатор (взял китайский так как другого ненашел), поменял масло в АКПП фильтр прокладку, через пару недель опять та же фигня. Кто знает может ли это быть из-за неправильно работающего термостата? Автор Рэкстон 1 2.3 бензин автомат
Термостат не влияет на давление масла в АКПП. В каком месте лопнула. Второй раз эта-же трубка лопнула? В том-же месте? Трубка металическая или резиновая?
А если фото вышлите, то будет наглядней.
Фото выслать немогу. Радиатор не разбирал. Но понятно что это трубка потому, что масло попало в антифриз, а антифриз попал в коробку. Просто незнаю кого еще подозревать в этом. Доехал на этой машине с Москвы до Алматы без особых проблем. По дороге доливал только антифриз так как он уходил кудато, но масла в бачке тогда небыло еще
была такая же петрушка не хочется тебя огорчать но АКПП под замену, а радиатор заедь в город мастеров они тысяч за 30-35 тебе хороший спаяют)
Войдите, чтобы ответить.