Всем доброго дня. Расскажу как все было :(
Была проблема вытекало масло (думал с поддона), заехал в Алюр авто чтоб узнать что за течь в АКПП (БТРА) и заодно поменять масло, выяснили что течь с колец БТРА (заменили на новые), поменяли масло в АКПП. До этого еще немного пиналась, но ездить можно было (начитался и посоветовали поменять патенциометр) решил ну ладно можно все скопом.
Все сделали я радостный, думаю ну все терь все будет нормально! B)
Но нет стало еще хуже! :( С первой на вторую появился пинок еще больше (), со второй на третью при плавном разгоне обороты на 2000 - 2500 и резко увеличиваются до 3000 мотор с ревом но переключает. Сначала думал дело что в патенциометре, ставил обратно старый, пытался его заново прошить, менял значения от 0.2 до 0.8. Но все также! Начитался на российском сайте что возможно при замене колец БТРА (когда снимали и ставили обратно тормозной поршень(кажись так он называется)) как то задели тормозные ленты.
Кто нить сталкивался с таким? :huh:
Может быть дело с соленойдами? Или нужно поднастроить ленты?
Может кто нить подскажет контакты мастеров нормальных.
Знаю Степан вроде занимается таким, но к сожалению не могу до него дозвониться.
Люди помогите добрым словом! :)
Ответы
Сравните Ваш радиатор, и радиатор 2.9. если одинаковы, то проще наверно от 2.9 найти.
Кстати отсоедините трубки, закольцуйте их, и посмотрите.
В коробке антифриз удален?
В движке антифриз есть? 2 поломки были в одном месте или нет?
1.как датчик температуры ож (в блоке мотора) показывает температуру масла в коробке?(где взять формулу пересчета)
2.как тубка в радиаторе греет масло в коробке при закрытом термостате?
Считаю никак она не контролируется вообще. А на холодную, она не подогревает, а охлаждает. из-за трения масло в коробке само нагревается. У этого масла температура вспышки должна быть не ниже 200 градусов, т.е. 80 градусов антифриза это охлаждение для нее
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ LIQUY MOLY Top Tec ATF 1100
Плотность при +15°C : 0,855 g/cm³
Вязкость – 40°C : 18000 mPa/s
Вязкость при +40°C : 36 mm²/s
Вязкость при +100°C : 7,7 mm²/s
Индекс вязкости : 191
Температура вспышки : 200 °C
Температура застывания : -46 °C
ASTM-Цвет : красный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ TQ95:
Flash point 216 °C (Open cup) Cleveland.
Pour Point -42 °C
Colour Red.
Physical state Liquid.
Density 870 kg/m (0.87 g/cm ) at 15°C
Solubility Insoluble in water.
Viscosity Kinematic: 38 mm2/s (38 cSt) at 40°C
Считаю эти масла можно взаимозаменять
Считаю никак она не контролируется вообще. А на холодную, она не подогревает, а охлаждает. из-за трения масло в коробке само нагревается. У этого масла температура вспышки должна быть не ниже 200 градусов, т.е. 80 градусов антифриза это охлаждение для нее
Не, ну 200 - это потолок, а рабочая ниже 100 даже. Уже при 120 масло не торт, что моторное, что атф, и такое температурное западло резко сказывается на ходовых качествах, что каждый желающий может для себя проверить покопав в грязи минут 5 без остановки. Было бы там 200, вряд-ли бы вы за селектор голыми руками держались ))
Я писал про максимальную температуру. а так согласен, рабочая температура как у термостата 80-95. в пробках и жару может подниматься до 120
Поэтому на мкпп штакетина из 2х половин,. Ты Спрашивал зашем - таки меж ними теплоизолятор ставится.
На рашн тачках нэту, разницы не заметил :ph34r:
Поэтому на мкпп штакетина из 2х половин,. Ты Спрашивал зашем - таки меж ними теплоизолятор ставится.
На рашн тачках нэту, разницы не заметил :ph34r:
Как это нету? На рашн тачках всегда штакетина отдельно из салона ставилась, а внутри как раз и стояла прокладочка пластиковая.
На ниве и уазах - нету, на остальном автопроме, представленном автотазом не ездил, не знаю.
Я вот думаю как бы что-то такое придумать, чтобы помочь АКПП ВТRa охлаждаться, типо доп. радиатора поставить или сделать в защите прорези, чтоб воздухом обдувалась или прикрепить к днищу акпп воздушный аллюминиевый радиатор. Никто не задумывался?
Я вот думаю как бы что-то такое придумать, чтобы помочь АКПП ВТRa охлаждаться, типо доп. радиатора поставить или сделать в защите прорези, чтоб воздухом обдувалась или прикрепить к днищу акпп воздушный аллюминиевый радиатор. Никто не задумывался?
Обклеить https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%9F%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%8C%D0%B5 ))))))
Ден ,перед основным радиатором в районе пропэлера, змеевик из медной трубки ставь. Проверено, меньше греется.
а если чей-нибудь маслянный радиатор вставить, например с волги 
выдержит ли он давление
а вот что в мануале 
а какое давление в радиатор уходит всеже неизвестно
Недавно починил своего рэкса. Замену радиатора делал, термостата и масло в АКПП менял. Ну так вот ребята с uni motors посоветовали на коробас дополнительный радиатор поставить. Говорят есть у них такой опыт. И показывали мне GMC у которого доп радиатор на АКПП стоит. Говорят что уже несколько лет без проблем ходит.Обклеить https://ru.wikipedia.org/wiki/Элемент_Пельтье ))))))Я вот думаю как бы что-то такое придумать, чтобы помочь АКПП ВТRa охлаждаться, типо доп. радиатора поставить или сделать в защите прорези, чтоб воздухом обдувалась или прикрепить к днищу акпп воздушный
аллюминиевый радиатор. Никто не задумывался?
мы поставили отдельный радиатор, убрали из круга радиатор с тосолом, я 3-ти год езжу, товарищ тоже столько же...
Войдите, чтобы ответить.