Итак господа комрады, вот Вам на размышление проблемка.
Двигатель 2.9 ТД 132 полупородистых кобылы, ну или коня.
Начал появляться стук, аналогичный тому, когда карба в воздухан жахнуть. Данный стук появляется только на оборотах от 1200 и выше.
На холостых, или до 1200 двигатель работает нормально, его не трясет, не содрагает. Просто нормально работает.
Вчера заменил фильтр, первые минут 10 нормально работал (в фильтр залил другую солярку), затем все повторилось.
Завтра хочу опустошить бак, и прочистить его заодно.
Заправлялся на КМГ.
В общем грешу я на солярку. Может кто сталкивался с таким, и не туда я рою?
Ответы
Мож распылителям форсунок жопа пришла или форкамерам. У меня такое было, но наоборот на холостых. И звук был скорее похож на металлический стук. Усиливался на холодный двигатель (особенно зимой) и уменьшался на горячий.
На холодную не пробовал пока, А звук один в один как при пшике карба во впускной.
А на холостых ровненько пашет.
привет роеш правильно, смени всю соляру. главное не заливай промывочную хр.нь всякую, что рекламируют как чудо средства от всех болячек.
согласен с Никитой по форсункам, но есть вариант что натяжение цепи ослабло вот её и колбасит.
если хочеш, заедь ко мне за мануалом.
по двиглу по крайней мере есть инфо, а там может и по запчастям с моего старого что подберем.
привет роеш правильно, смени всю соляру. главное не заливай промывочную хр.нь всякую, что рекламируют как чудо средства от всех болячек.
согласен с Никитой по форсункам, но есть вариант что натяжение цепи ослабло вот её и колбасит.
Цепь еслиб ослабла, то звяканье было бы, а такого звука нету. Именно грубый звук. Форсунки надо будет прочистить.
А промывочную сам не хочу лить. Ты в субботу пашешь? Мне в субботу выезжать все равно придется. Заодно если до тебя доберусь, отдам все.
если хочеш, заедь ко мне за мануалом.
по двиглу по крайней мере есть инфо, а там может и по запчастям с моего старого что подберем.
Да запчастей то не надо особо. только ключи и емкости.
выходной, дома, через гугл слышно плохо :),
ключи, канистры- дам, под машиной постелю
форсунки со старого открутиш сам, за одно можно поставить и проверить, будут изменения или нет.
Если будешь вынимать форсунки, то посвети фонариком в форкамеру и посмотри наличие рассекателя (перегородка с так называемым шариком посередине). Если не видно, то можно отверткой небольшой аккуратно пощупать. Только вот не помню, есть ли между форкамерой и форсункой шайбочка с маленьким отверстием. Если есть, то оно по-моему легко вытаскиватсья должна.
Если будешь вынимать форсунки, то посвети фонариком в форкамеру и посмотри наличие рассекателя (перегородка с так называемым шариком посередине). Если не видно, то можно отверткой небольшой аккуратно пощупать. Только вот не помню, есть ли между форкамерой и форсункой шайбочка с маленьким отверстием. Если есть, то оно по-моему легко вытаскиватсья должна.
Как доберусь до форсунок, проверю. Спасибо!
Но для начала слив соляры и чистка бака.
Вот в баке Корандо нету сливной пробки. Интересно, как у рекса?
В рексе вроде есть.
если нет, то просверлим тебе дырдочку, и кинем шланг к моему :)
Ты тоже хочешь стук в движке?
Неужели на дизеле возможен стук из-за форсунок?!
сейчас страшилку расскажу. был у меня (лет 8 назад) случай на советской волге. с того ни с сего что-то застучало, на холостых вроде тихо под нагрузкой стучит, что не понятно, мучился мучился, все снимал ставил обратно, стук не прекращался. и вот в очередную горочку хоп и заклинил напрочь двигатель. Потом эвакуатор, снятие поддона. и тут я нашел причину - гаечка на вкладыше шатуна открутилась и постепенно все больше и больше, пока совсем вкладыш не выпал. за ремонт еще в то время отдал 180000!(советская машина).
если бы сразу скинул поддон и посмотрел ушло бы времени максимум минут 15, а не 2 месяца дорогостоящего ремонта.
Так что считаю, с двигателем шутки плохи, лучше к спецам заехать и показать, чем терять драгоценное время и пальцем в небо тыкать
в разные цилиндры поступает разное кол-во горючки, при воспламенении разная нагрузка на поршня и потом по всей цепочке колен и распред валы страдают. а с учетом что Андрюха не вылазит с СТО с этим Рексом то прекрасно понимаю попытку обойтись своими силами и с минимумом затрат.
я таким макаром 2 баварских движки (М40) перебрал на коленках, но на карандаша здоровья уже не хватило
я фильтр в шланг поставлю
Фильтр бесполезен. через новый фильтр все это дерьмо спокойно перетекает.
Ты кстати двигло за сколько брал?
Неужели на дизеле возможен стук из-за форсунок?!
80% стуков на дизеле - форсунки и распылители в частности или печное топливо, 15% - компенсаторы, качелька (для наших) или разбитые ролики, 5% - писец 132 полупородистым кобылам )
800 свеже убиенных енотов
спроси есть или нет 8 777 255 1618
капиталить цены не гуманные + за работу заряжают.
Войдите, чтобы ответить.