Изучив с десяток страниц аналогичной темы на Корандоводе, решил поменять свою загребущую траверсу (она же балка, к которой крепится КПП). Смысл переделки думаю всем ясен - увеличить дорожный просвет, и не сгребать родной траверсой все перед собою.
Суть примерно такова:
1. Вырезаем металлический лист толщиной 10мм, аналогичный размерам родной траверсы. Марка стали - "Сталь 3"
2. На верхнюю часть листа по его ширине (если смотреть по ходу машины) спереди и сзади привариваем уголки 25х25 (ну тут кто сколько захочет) толщиной 3-5мм. Они буду служить усилителем, что бы при сильном ударе пластина не деформировалась.
3. Сверлим крепежные отверстия под болты, шпильки подушки КПП и защиту двигателя.
4. Устанавливаем.
5. Сильно торчащие шпильки подушки укорачиваем болгаркой.
Что бы не загнуть/вырвать/покоцать гайки крепления подушки КПП к траверсе при столкновении с грунтом, можно наварить на траверсе перед ними (по ходу движения авто) треугольные пластинки.
Почему толщина листа именно 10мм? Эта цифра взята с того же корандовода. Один из участников форума путем неописанных вычислений пришел к решению, что именно такая толщина по прочности будет равносильна стандартной траверсе.
Для АКПП, МКПП, а также дизельных и бензиновых модификаций авто траверсы будут разные. Чертеж для вроде бы как дизельного Тагера у меня есть, но пока не убежусь в его достоверности, выкладывать не буду. На выходных займусь замерами самостоятельно и буду заказывать.
Кто желает, может почитать тему в первоисточнике:
Ответы
Да сложно обгадить то, что уже по сути не является пиченькой )) Хотя щас цены упали я бы пригнал комфорта, но чё-то впадлу мне продавать покупать и эта пока не сыпется и ездит на 4+
Есть предположение, что траверса висит низко, из-за того что если делать ее низкопрофильной, то противовес раздатки будет висеть ниже нее. Проблема решается установкой проставки под подушку коробки ~20-30мм. Только при этом увеличиваются углы работы карданов. Будем попробовать.
ой ой, совсем не хорошо. а сочленение двигатель коробка будет под напряжением постоянно? тогда и под двигатель подкладывай. но геометрия правильная нарушится, а скорости не детские, а значит дисбаланс. имхо
Под двигатель подкладывать проставки без установки бодика чревато подводными камнями. Первое, что приходит в голову - это пропеллер, который непременно упрется в диффузор. Сейчас заглянул под машину. Если ставить плоскую траверсу, то противовес на первый взгляд будет ниже где то на 15-20мм. В общем надо залазить и мерить.
Из возможных решений проблемы:
1. Снять противовес - вариант категорически неприемлемый, кто бы что не говорил.
2. Подпилить противовес - гемморно, из-за его толщины, да и стоит ли?.
3. Поставить проставку под подушку коробки - если 15-20мм, то не критично, я думаю. Как вариант подобрать подушку немного тоньше, если удастся.
4. Кинуть лист зашиты от траверсы, к баку с выемкой под противовес - вообще бесперспективный вариант на мой взгляд, так как получится та же висящая хрень, что и с родной траверсой, только дальше от переда авто. Да и гемморно это.
Есть предположение, что траверса висит низко, из-за того что если делать ее низкопрофильной, то противовес раздатки будет висеть ниже нее. Проблема решается установкой проставки под подушку коробки ~20-30мм. Только при этом увеличиваются углы работы карданов. Будем попробовать.
Прощу пагдонеть
А вам не кажется ,что пропелер на 20-30мм ближе наклонится к радиатору. Двигатель на подушка в зад перед тоже играет,на прыгунах особенно.Чет никто не задумался.
Дифузор мона и попелить-радиатор вот плохо када пилится.
Вот мож быть проблема.
А то что кардан загнется так ему поровну -потомучто он кардан.Он чо без крестовин?
А дрыгатель науфиг бодилифтить????.
Честно, сам я всей сути не понял, но пишут мол крестовина не создает равных угловых скоростей как ШРУС и поэтому кардан может вибрировать.
Дрыгатель бодилифтят суровые корандоводы для того что бы после бодика кузова цитирую: "Порядок под капотом навести". И что бы шланги небыли натянуты. Ну или, что бы не создавать напряжение в узле агрегатов, о котором пишет Денис.
Про наклон двигателя - тут опять же нужно идти опытным путем. Поддомкрачивать коробку, смотреть под капот... Теорией не обойтись.
считаю 15-20 мм под двигатель никакой беды не создаст и пропеллер не заденет. а вот не соосность куда хуже. противовес трогать нельзя, пилить тоже. (зачем то же его именно такой массы туда установили, корейцы далеко не дураки). проще забей ты на эту балку, смотри сколько гемору выплыло
"...часто, помимо знаний, требуют от водителей выносливости, смелости, решительности" :D :D :D
Проще вообще тогда не выезжать далеко. А то вдруг застряну, а это же стропу растягивать, потом она грязная будет, а еще шакл загнуть может, проушину вырвать. Нееее, много геммору выпадает, лучше дома посижу ;)
Гемморой - это когда корандоводы бак пытаются лифтонуть или УАЗовские военные мосты вкатить в Корандо (и ведь вкатывают).
А моя заморочка так - мелочь ;).
я тоже думал бодик - херня, сам сделаю. потом неделю в гараже просидел. лучше б отдал 10 на сто и спал спокойно
я тоже думал бодик - херня, сам сделаю. потом неделю в гараже просидел. лучше б отдал 10 на сто и спал спокойно
И не знал бы какой гамбургер тебе там напихали и как закрутили )
Есть предположение, что траверса висит низко, из-за того что если делать ее низкопрофильной, то противовес раздатки будет висеть ниже нее. Проблема решается установкой проставки под подушку коробки ~20-30мм. Только при этом увеличиваются углы работы карданов. Будем попробовать.
Прощу пагдонеть
А вам не кажется ,что пропелер на 20-30мм ближе наклонится к радиатору. Двигатель на подушка в зад перед тоже играет,на прыгунах особенно.Чет никто не задумался.
Дифузор мона и попелить-радиатор вот плохо када пилится.
Вот мож быть проблема.
А то что кардан загнется так ему поровну -потомучто он кардан.Он чо без крестовин?
А дрыгатель науфиг бодилифтить????.
Кардану пофигу до определенного момента, лифт+подъем рк выходят за рамки пофигу.
Так в том то и кайф, что сам делаешь)) Если конечно есть возможность. Ну не каждому, не спорю. У тебя сколько см. бодик?
30 мм. 30 без переделок встает, если больше то уже начинается - вентилятор цепляет, воздушник не одевается, рулевой карданчик высунут полностью
Так в том то и кайф, что сам делаешь)) Если конечно есть возможность. Ну не каждому, не спорю. У тебя сколько см. бодик?
30 мм. 30 без переделок встает, если больше то уже начинается - вентилятор цепляет, воздушник не одевается, рулевой карданчик высунут полностью
Всё фигня, дырки сверлить нужно T_T
Никитка узбогойся.А то начитавшись Крандовода попрет; траверса,бодик, шноркель, силовой ,обвес ,каркас.УАЗо мосты.
Дурная голова рукам покоя не дает )
Ну траверса реально говно же редкостное
Кто бы говорил :DДурная голова рукам покоя не дает )
Ну траверса реально говно же редкостное
. корейцы наверное не дураки, просчитали каждую мелочь и сделали именно такой формы траверсу
И болты на траверсе спесфические.
Тело болта д8мм, а резба 10х1,25. Это не спроста.
Войдите, чтобы ответить.