Автономный отопитель на внедорожник: выбор, установка и первая зима без ночных прогревов

Ставить отопитель в августе — звучит странно, знаю. Но в ноябре у установщиков очередь на две недели вперёд, а цены подпрыгивают вслед за спросом. Я свой Планар поставил как раз в конце лета и об этом ни разу не пожалел. Рассказываю, что выбирал, как ставил на Patrol Y61 и с чем столкнулся за первую зиму под Актобе.

Зачем он вообще нужен

Три сценария, ради которых люди это ставят. Первый — ночёвка в машине: рыбалка, охота, дальняк с отдыхом на обочине. Спать в спальнике при минус двадцать можно, но удовольствие сомнительное, а прогревать мотор каждые полтора часа — это соляра, ресурс и риск угореть. Второй — прогрев салона утром: включил с пульта, через двадцать минут сел в тёплую машину со сухими стёклами. Третий, о котором вспоминают реже, — подстраховка, если встал на трассе. Отопитель на 3 кВт держит салон тёплым от бака машины и почти не сажает аккумулятор.

Какой мощности брать

Для салона внедорожника 2 кВт хватает впритык, 3 кВт — с запасом. Я взял Планар 4ДМ2-12 на 3 кВт: заявлена работа до -45°С, диапазон регулировки от киловатта до трёх. Расход соляры по паспорту — 0,12 л/час на малом режиме и до 0,37 л/час на полном. За ночь при среднем режиме уходит примерно полтора литра, это ни о чём.

По деньгам: сам аппарат в комплекте с пультом, насосом, проводкой и монтажным набором стоил около 150 000₸. Установка в сервисе — ещё 40 000–60 000₸ в зависимости от того, куда врезаться. Немецкие аналоги дороже вдвое, ремонтопригодность в наших краях хуже, а по факту зимой греют так же.

Куда ставить

Классика для Патруля — под водительское сиденье или в нишу за задней аркой. Я выбрал место под сиденьем: короче трассы воздуховодов, тепло идёт сразу в ноги, и добраться до горелки для обслуживания можно за десять минут.

• Выхлоп выводим вниз и назад, подальше от топливных магистралей и проводки. Труба раскаляется до нескольких сотен градусов — всё, что рядом, должно быть металлическим.
• Забор воздуха для горения — из-под днища, но не в брызговой зоне колеса. Иначе на первой же луже наберёте воды.
• Отверстие в полу под выхлоп и забор обязательно проходим антикором и герметиком. Дырка в полу без обработки — гарантированная рыжина через две зимы.

Важно: выхлоп нельзя выводить туда, где машина стоит в глубокой колее или снегу. Забило снегом — отопитель либо не запустится, либо погонит выхлоп в салон. Это тот случай, когда экономия десяти сантиметров трубы стоит жизни.

Топливо: из бака или из канистры

Правильный вариант — врезка в штатный бак через заборную трубку с отбором на 3–5 см выше дна. Так вы никогда не выработаете весь бак печкой и не останетесь без топлива утром. Некоторые ставят отдельную канистру на 5–10 литров, чтобы не лезть в бак — тоже рабочий вариант, особенно если бак пластиковый и лезть в него страшно. Минус — про канистру надо помнить и заправлять её отдельно.

Топливный насос ставьте под углом 15–45 градусов, выходом вверх — так его прописывают в инструкции, и это не занудство: при другом положении в нём копится воздух и подача сбоит.

Электрика

Питание тянем прямо с аккумулятора через отдельный предохранитель, сечением не меньше 4 мм². При розжиге свеча кушает около 10 А, дальше на рабочем режиме остаётся 1–3 А. За ночь набегает немного, но если аккумулятор уставший, к утру можете не завестись. У меня стоит второй АКБ под капотом — про схему подключения есть разбор типичных проблем с массой и электрикой — сечения и качество контактов там разобраны подробно.

Что выяснилось за зиму

Три вещи, которых в инструкции нет.

Во-первых, отопитель не любит коротких включений. Запустил на пятнадцать минут, выключил — свеча и камера покрываются сажей быстрее, чем при работе часами. Лучше пусть работает подольше на малом режиме.

Во-вторых, зимняя соляра — обязательно. Летнее топливо в баке подстава вдвойне: и машина не заведётся, и печка встанет ровно тогда, когда нужнее всего.

В-третьих, раз в сезон стоит снимать и чистить камеру сгорания и сетку. У меня после первой зимы сажи набралось прилично — при том, что работал он почти каждую ночь в январе.

За зиму отопитель окупился нервами и соляркой, которую я раньше жёг на прогревах. Если планируете зимние выезды, ставьте до холодов — заодно спокойно проверите работу и вылечите детские болячки. Общий предзимний список дел у меня описан в чеклисте подготовки внедорожника к зиме, отопитель туда просится первым пунктом.