BFGoodrich KO2 и Toyo Open Country A/T III: чем отличаются и что выбрать

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 и Toyo Open Country A/T III — две самые популярные всесезонные шины класса All-Terrain для рамных внедорожников и пикапов. Обе подходят и для асфальта, и для грунтовок, но производители расставляют акценты по-разному: BFGoodrich делает ставку на прочность боковины, Toyo — на сцепление на мокром и снегу и на ресурс протектора. Ниже разбираем отличия по данным производителей и обобщённым отзывам владельцев.

#Конструкция и заявленные характеристики

Гарантия пробега действует на американском рынке. В России и Казахстане её обычно нет, но по ней можно судить, на какой ресурс производитель рассчитывает шину.

Учтите, что у KO2 уже есть преемник: в 2024 году BFGoodrich представила All-Terrain T/A KO3 с новым компаундом и рисунком протектора. KO2 по-прежнему продаётся во многих размерах, но если сравнивать с актуальной линейкой, стоит посмотреть и на KO3.

#Асфальт и трасса

AT3 изначально проектировали с упором на торможение на мокром и плавность хода. Многие версии выпускаются в легковой размерности P-metric, а у такой шины каркас мягче, чем у LT. Поэтому в отзывах AT3 обычно называют тише и комфортнее. KO2 продаётся в основном в LT-исполнении с жёсткой боковиной: на скорости она заметнее гудит и сильнее передаёт мелкие неровности. Владельцы называют это главным компромиссом KO2.

#Бездорожье: камни, грязь, колея

Сильная сторона KO2 — устойчивость к порезам и проколам боковины на камнях и острых кромках. Ради неё шину и выбирают для экспедиций. Широкие канавки и плечевые грунтозацепы хорошо самоочищаются на мокрой грунтовке и в глине.

AT3 на камнях и в колее тоже работает уверенно, особенно в LT-исполнении. Но запас прочности боковины у легковых версий меньше, и на острых камнях это нужно учитывать. В очень тяжёлой глине обе шины уступают грязевым M/T, и разница между ними невелика.

#Снег и зима

Обе шины сертифицированы для тяжёлых снежных условий (3PMSF). При этом в FAQ на странице KO2 сам производитель пишет, что шина хорошо ведёт себя на лёгком снегу, но не предназначена для суровой зимы, и для неё советует зимние шины. У AT3 больше ламелей, и снег, слякоть и мокрый асфальт в отзывах обычно оценивают в её пользу. Ни одна из двух шин не заменяет шипованную или фрикционную резину на льду.

#Ресурс и отзывы

Судя по гарантиям, Toyo закладывает в легковые версии AT3 больший пробег. Отзывы о KO2 расходятся. Многие хвалят её живучесть на бездорожье, но на официальном сайте BFGoodrich среди отзывов встречаются жалобы на трещины боковины и ускоренный износ при преимущественно асфальтовой эксплуатации. Реальный ресурс сильно зависит от давления, развала, ротации и стиля езды.

#Что выбрать

• Камни, лес, экспедиции, тяжёлая загрузка — KO2 в LT-исполнении (или KO3). За прочную боковину придётся заплатить шумом и жёсткостью.
• Больше 70% пробега по асфальту, частые поездки по трассе, активная зимняя эксплуатация — AT3. Она тише, мягче и увереннее на мокром и снегу.
• Смешанный режим — AT3 в LT-исполнении. Это компромисс между прочностью и комфортом.
• Отдельный комплект на дисках для выездов имеет смысл, если машина используется и как городская, и как экспедиционная.

Перед покупкой проверьте, есть ли нужная размерность в нужном исполнении (P или LT, индекс нагрузки). Ассортимент обеих моделей сильно зависит от рынка.

#Источники

• BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — официальная страница
• BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 — описание технологий
• Toyo Open Country A/T III — официальная страница
• PASMAG: анонс Toyo Open Country A/T III

Материал редакции. Обновлено 18.10.2026.