Geely Monjaro: двигатель, полный привод и известные слабые места

Geely Monjaro в российской официальной версии продаётся только с бензиновым турбомотором 2.0, 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin и полным приводом. Ниже собрано, что о машине известно из открытых технических данных, тестов изданий и обобщённых отзывов владельцев.

#Силовой агрегат и трансмиссия

• Двигатель: JLH-4G20TDB, 2.0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 238 л.с. и 350 Н·м. Тот же агрегат стоит на Geely Tugella.
• Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin. «За рулём» указывает индекс TG-81SC. В Китае встречаются переднеприводные версии с 7-ступенчатым «роботом» 7DCT; при покупке подержанной машины это стоит проверить, потому что версии отличаются и устройством, и обслуживанием.
• Полный привод: подключаемый, через многодисковую муфту BorgWarner на задней оси. Есть режимы «снег» и «бездорожье», в которых электроника имитирует блокировки, подтормаживая буксующие колёса.
• Клиренс: 210 мм, по данным дилерского обзора.
• Паспортный расход: в разных источниках от 7,8 до 8,5 л/100 км в смешанном цикле, топливо АИ-95, бак 62 л. Реальный расход владельцы стабильно называют главным минусом машины: в городе он заметно выше паспортного.

#Для каких дорог

Monjaro — городской кроссовер на несущем кузове. Грунтовку, гребёнку и лёгкую грязь он проходит уверенно, а клиренс по меркам класса большой. Но понижающей передачи и настоящих блокировок нет, муфта рассчитана на кратковременную нагрузку, а ходовая — на асфальт и укатанный грунт. Тяжёлое бездорожье ему не подходит.

#Известные слабые места

По материалу «За рулём» о машинах с пробегом (2025):

• Ходовая: примерно у 5 машин из 100 уже на 20–30 тыс. км меняли ступичные подшипники или сайлентблоки. Издание связывает это и с манерой езды.
• Приводы: встречались гарантийные замены. Пыльники ШРУСов стоит осматривать на каждом ТО, особенно если машина ездит по грунту.
• Отдельные гарантийные случаи: генератор после 30 тыс. км, радиатор отопителя, единичная течь антифриза.
• Двигатель и АКПП: массовых проблем до 100 тыс. км не зафиксировано. Из претензий к коробке назван только засоряющийся теплообменник.
• Электроника: подвисает мультимедиа, есть претензии к системе старт-стоп, климат-контролю и датчику дождя.

В отзывах владельцев на Drom чаще всего упоминают расход, жёсткость подвески на 20-дюймовых дисках, тонкое ЛКП, маркий пластик салона и назойливые ассистенты. Сообщения о более серьёзных проблемах (стуки двигателя, расход масла) единичны и журналистами не подтверждены. В отдельном материале «За рулём» проверил типовые жалобы на обновлённую машину: часть из них не подтвердилась, часть производитель устранил.

#Обслуживание

Интервалы ТО берите из сервисной книжки конкретного автомобиля: у официальных дилеров при работе в пыльных условиях масло и фильтр рекомендуют менять не реже чем каждые 10 000 км. Для машин, которые регулярно ездят по степи и грунтовкам, разумно чаще менять воздушный фильтр и осматривать пыльники приводов и сайлентблоки.

Отдельный вопрос — масло в АКПП. Производители часто называют его «залитым на весь срок», но для гидроавтомата при тяжёлых условиях эксплуатации периодическая замена продлевает ресурс. Подробно — в статье о замене масла в АКПП Geely Monjaro.

#На что смотреть при покупке

1. Версию: официальная российская (Aisin, полный привод) или ввезённая из Китая (возможен «робот» и передний привод).
2. Состояние ступичных подшипников, сайлентблоков и пыльников приводов.
3. Историю гарантийных ремонтов у дилера.
4. Работу мультимедиа, климата и камер: проверьте всё на месте.

#Источники

• За рулём — Geely Monjaro с пробегом: чего ждать от кроссовера
• За рулём — Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей
• Favorit Motors — большой обзор Geely Monjaro
• Autospot — характеристики Geely Monjaro
• Drom — отзывы владельцев Geely Monjaro

Материал редакции. Обновлено 18.10.2026.