Nissan Patrol Y61 TD42 — замена ремней навесного оборудования: пошагово
На Patrol Y61 с двигателем TD42 стоит три ремня навесного: генератор, кондиционер и ГУР. Менять их — работа на час, но если затянуть, порвавшийся ремень генератора оставит вас без зарядки посреди Памирского тракта. На моём Патруле с пробегом 280 тысяч менял уже дважды, рассказываю как.
Когда менять
Регламент — каждые 60 000 км или при появлении признаков износа: трещины на внутренней стороне ремня, свист при запуске (особенно на холодную), проскальзывание. Если ремень выглядит «глянцевым» — рабочая поверхность отполирована, сцепление потеряно, пора менять.
Артикулы и аналоги
- Ремень генератора: оригинал 11720-06J26, длина 1025 мм. Аналоги: Gates 6PK1025 (~$8), Continental 6PK1025 (~$10)
- Ремень кондиционера: оригинал 92610-VB000, клиновой. Аналог: Dayco 10A0950C (~$5)
- Ремень ГУР: оригинал 49720-VB000. Аналог: Bando 4PK830 (~$6)
Я ставлю Gates — проверенный бренд, на предыдущем комплекте отходил 70 тысяч без нареканий.
Инструмент
Набор ключей 10-17 мм, головка на 14 с трещоткой, монтажка или длинный ключ для натяжки. Удлинитель пригодится — пространство под капотом у TD42 не самое просторное.
Порядок замены
Начинаем с ремня генератора — он самый внешний.
- Ослабляем болт натяжителя генератора (ключ на 14) и болт крепления генератора (на 12)
- Сдвигаем генератор к двигателю — ремень ослабнет, снимаем
- Надеваем новый ремень на шкивы коленвала и генератора
- Монтажкой отжимаем генератор от блока, натягиваем ремень. Прогиб при нажатии большим пальцем — 10-15 мм. Затягиваем болты
Ремень кондиционера — аналогично, натяжитель компрессора кондея рядом. Ремень ГУР — последний, самый ближний к двигателю. Натяжка через болт насоса ГУР.
Нюансы
На TD42 без турбины ремни стоят классические. На TD42T (с турбиной) артикулы могут отличаться — проверяйте по каталогу. После установки заведите двигатель и послушайте — свиста быть не должно. Если свистит — подтяните на пол-оборота. Через 500 км проверьте натяжку повторно — новые ремни немного вытягиваются. Аналогичный подход к ремонту своими руками — не бойтесь лезть под капот, ничего сложного.
Похожие статьи
Замена рулевых наконечников на Mitsubishi Pajero Sport: пошагово с артикулами
На моём Pajero Sport 1999 года на пробеге 215 000 км начался люфт в руле — при езде по ровной дороге...
Замена крестовин карданного вала на Mitsubishi Pajero III
Если ваш Паджеро третий начал вибрировать на скорости 80-100 км/ч, а при трогании слышен характерный...
Ремонт рулевого редуктора внедорожника своими руками
Признаки неисправностиРуль стал ватным, люфт больше 10-15 градусов, масляная лужица после стоянки —...