Ночёвка в машине осенью: как не замёрзнуть и не отравиться угарным газом

Осенью под Красноярском ночью легко бывает минус пять, а к утру и минус десять. Многие, кто только начинает выбираться на рыбалку или в поездки по Хакасии, планируют переночевать прямо в машине — палатку ставить лень, а в салоне вроде тепло. Но ночёвка в машине без подготовки — это либо мерзкая ночь с утренней дрожью, либо, в худшем случае, отравление выхлопом. Расскажу, как я сам ночую в своей Крете и что выяснил на собственных ошибках.

Главная опасность — двигатель на холостых

Самый частый сценарий: человек заводит мотор, включает печку и засыпает. Пока выхлопная труба свободна и машина стоит на открытом месте — шансы, что всё обойдётся, высокие. Но стоит выпасть снегу, трубу присыпает, машину ставят близко к кусту или в яму — и выхлоп начинает затягивать под днище и в салон. Угарный газ без запаха и цвета. Человек просто не проснётся.

Мои правила, если всё-таки греюсь мотором:

никогда не сплю с работающим двигателем — грею салон, глушу, ложусь;
труба всегда открыта, позади машины ничего нет;
не встаю в овраг или к стене леса — ветер должен уносить выхлоп;
беру детектор угарного газа на батарейке. Брал за 1 800₽, он лежит на торпеде и пищит, если концентрация растёт.

Нельзя: газовые обогреватели и свечи

Туристическая газовая печка в закрытом салоне — тот же риск угарного газа плюс выжигание кислорода. Свечи тепла почти не дают, а копоть и риск пожара — реальный. Если хочется тепла на всю ночь — ставьте автономный воздушный отопитель с выводом выхлопа наружу, это единственный по-настоящему безопасный вариант.

Как спать в тепле без отопления

Без автономки при минус пяти вполне можно выспаться, если правильно подготовиться. Машина сама по себе — это железная коробка, которая остывает за час. Тепло держит не она, а то, что внутри.

Спальник

Смотрите на температуру комфорта, а не экстрима. Для осени нужен спальник с комфортом от минус пяти и ниже. Мой стоил 6 500₽, и в нём не холодно даже без печки. Летний спальник «до плюс пяти» при минусе — это мучение.

Коврик

Самая частая ошибка — спать прямо на сложенных сиденьях. Холод идёт снизу, от пола и через щели. Обязательно туристический коврик или самонадувающийся матрас. Я кладу сначала пенку, сверху надувной — разница чувствуется сразу.

Одежда

Спать в верхней куртке нельзя — в ней вспотеете, а потом замёрзнете. Переоденьтесь в сухое термобельё и шерстяные носки. Шапку — обязательно, через голову уходит много тепла.

Окна

Приоткройте одно-два окна на 1–2 сантиметра. Да, будет прохладнее, но иначе к утру все стёкла изнутри будут мокрыми, а при морозе — покрыты инеем, и куртка, и спальник тоже напитаются влагой.

Что ещё пригодится

шторки или солнцезащитные экраны на окна — меньше тепла уходит через стекло;
термос с горячим чаем — выпить перед сном;
налобный фонарик — чтобы не сажать аккумулятор светом в салоне;
грелка-бутылка: налить горячую воду в пластиковую бутылку и положить в ноги спальника.

Про аккумулятор

Если ночью несколько раз заводили двигатель, чтобы погреться, проверьте утром, хватит ли заряда. Осенью и в мороз АКБ работает с перегрузкой. У меня однажды утром Крета еле провернула стартер — с тех пор вожу с собой бустер.

Ночёвка в машине осенью — это нормально и даже уютно, если всё продумано. Главное: не спать с работающим мотором, не пользоваться газом в салоне, взять хороший спальник и коврик. С детектором угарного газа за пару тысяч рублей спится заметно спокойнее — рекомендую всем, кто планирует хотя бы одну ночь в машине этой осенью.