Весеннее ТО Renault Duster: что проверить и заменить после зимы

Зима закончилась, снег сходит, и самое время заняться машиной. Мой Duster 2019 года за зиму проехал около 12 тысяч километров по казахстанским дорогам с реагентами и солью. Вот что я делаю каждую весну — и вам советую.

Воздушный фильтр

Начинаю всегда с него. За зиму фильтр забивается пылью с дорог, и к весне мотор начинает «задыхаться». На Duster с мотором 2.0 оригинальный фильтр — артикул 8200431051, аналог Mann C1858/2. Стоит оригинал около 600–800 рублей, аналог — 400–500. Замена занимает 5 минут: отщёлкиваем две защёлки на корпусе, вытаскиваем старый, ставим новый. Без инструментов вообще.

Салонный фильтр

Тоже меняю весной обязательно. За зиму там скапливается конденсат, и если затянуть — начнёт пахнуть сыростью в салоне. Артикул оригинального — 272773016R, из аналогов нравится Filtron K1152A (угольный). Угольный убирает запахи заметно лучше обычного, а стоит всего на 100–200 рублей дороже. Расположен фильтр за бардачком — снимается без инструментов.

Тормозная система

После зимы обязательно проверяю толщину колодок и состояние дисков. Реагенты и соль делают своё дело — коррозия на дисках появляется моментально. Если диски в рыжих пятнах, но рабочая поверхность ровная — это нормально, сотрётся за пару торможений. А вот если есть борозды глубже 0,5 мм или бьёт при торможении — пора менять или протачивать.

Минимальная толщина колодок — 2 мм. Если осталось 3–4 мм, лучше поменять сейчас, чтобы не думать об этом в сезон.

Днище и антикор

Загоняю на яму и осматриваю днище. Ищу сколы антикора, свежую ржавчину, подтёки масла. Если есть повреждения — зачищаю и подкрашиваю антигравием. На Дастере слабые места — пороги и задние арки. У меня на пятом году пошли первые жучки на порогах — обработал Мовилем и забыл.

Жидкости и расходники

Проверяю уровень и состояние всех жидкостей:

• Масло в двигателе — если до планового ТО больше 3 000 км, просто проверяю уровень. Если масло на щупе чёрное как дёготь — меняю, не дожидаясь регламента
• Антифриз — уровень в расширительном бачке, цвет (не должен быть мутным или ржавым)
• Тормозная жидкость — уровень и цвет. Меняю каждые 2 года или 40 000 км
• Жидкость ГУР — на Дастере с ГУР проверяю уровень и цвет
• Омывайка — сливаю зимнюю и заливаю летнюю, зимняя на солнце воняет спиртом невыносимо

Ходовая часть

Весной на казахстанских дорогах после ям — самое время проверить подвеску. Качаю машину руками за крыло — не должно быть стуков и лишних раскачиваний. Проверяю пыльники ШРУСов и рулевых наконечников — если порваны, грязь попадает внутрь и шарнир быстро умирает.

Отдельно смотрю на шины: замеряю остаточную глубину протектора (минимум 1,6 мм по закону, но лучше не меньше 3 мм для безопасности) и проверяю на грыжи и порезы.

Резюме

Весь этот осмотр занимает полдня в гараже. По деньгам — фильтры, мелочёвка, антикор — укладываюсь в 3 000–4 000 рублей. Зато к сезону машина в порядке, и голова не болит. Не откладывайте — чем раньше после зимы сделаете ревизию, тем дешевле обойдётся ремонт, если что-то найдётся.