Всем привет! так ка ни разу ранее не ездил на дизелях - незнаю их устройство, двиг.602TD.
У меня нет прогревочных оборотов, заводишь 500-600 тарахтит, потом нагревается поднимется до 600-700. грешу на термо датчик, или может в чем другом причина?
Еще одна проблема появилась с приходом холодов - Спираль накала свечей. Теперь при включении зажигания она не загорается, заводишься, минут через 5 спираль очнулась и загорелась, потом 1-2 минуты горит и тухнет, больше не загорается. Причем когда она загорается движок как-то легче работать начинает, обороты немного повышаются. Никто не подскажет куда копать? Вроде у кого-то на форуме была такая беда
Ответы
к 4 и 5 можно из-за маслянного фильтра подлезть, поддав импровизированного газку на аппаратуре, чтобы рычаг назад отъехал, тогда можно подлезть =)
С рычагом быть внимательным и аккуратным. Говорю это исходя из собственного опыта
к 4 и 5 можно из-за маслянного фильтра подлезть, поддав импровизированного газку на аппаратуре, чтобы рычаг назад отъехал, тогда можно подлезть =)
С рычагом быть внимательным и аккуратным. Говорю это исходя из собственного опыта
А не проще его откинуть, чтоб вообще не мешал, и импровизации не надо!
к 4 и 5 можно из-за маслянного фильтра подлезть, поддав импровизированного газку на аппаратуре, чтобы рычаг назад отъехал, тогда можно подлезть =)
С рычагом быть внимательным и аккуратным. Говорю это исходя из собственного опыта
А не проще его откинуть, чтоб вообще не мешал, и импровизации не надо!
Проще.Но некоторые Сухарики на тяге ломают.
к 4 и 5 можно из-за маслянного фильтра подлезть, поддав импровизированного газку на аппаратуре, чтобы рычаг назад отъехал, тогда можно подлезть =)
С рычагом быть внимательным и аккуратным. Говорю это исходя из собственного опыта
А не проще его откинуть, чтоб вообще не мешал, и импровизации не надо!
Проще.Но некоторые Сухарики на тяге ломают.
Пластмассинки на конце тяги иногда сами по себе от старости трескаются, что уже говорить о снятии :) Лишний раз дергать незачем.
Снять тоже не проблема, если кому-то проще снять тягу и потом её одевать, чем нажать на тягу тросса, то пожалуйста, я чё заставляю чтоле ))) Тем более на 2002+ она отличается от старичков, и всё залазит без проблем.
Снять тоже не проблема, если кому-то проще снять тягу и потом её одевать, чем нажать на тягу тросса, то пожалуйста, я чё заставляю чтоле ))) Тем более на 2002+ она отличается от старичков, и всё залазит без проблем.
Сам ты старый :D
Снять тоже не проблема, если кому-то проще снять тягу и потом её одевать, чем нажать на тягу тросса, то пожалуйста, я чё заставляю чтоле ))) Тем более на 2002+ она отличается от старичков, и всё залазит без проблем.
Если память неподводит, то на 2003 АКПП вашпе электронная.
Снять тоже не проблема, если кому-то проще снять тягу и потом её одевать, чем нажать на тягу тросса, то пожалуйста, я чё заставляю чтоле ))) Тем более на 2002+ она отличается от старичков, и всё залазит без проблем.
Если память неподводит, то на 2003 АКПП вашпе электронная.
Подводит, насколько я помню, 662 движок, с электронным педалькм не был.
Снять тоже не проблема, если кому-то проще снять тягу и потом её одевать, чем нажать на тягу тросса, то пожалуйста, я чё заставляю чтоле ))) Тем более на 2002+ она отличается от старичков, и всё залазит без проблем.
Если память неподводит, то на 2003 АКПП вашпе электронная.
Подводит, насколько я помню, 662 движок, с электронным педалькм не был.
Как всегда Вы правы ,эт был Терракан с Комон рылом ,а тудой впихнули контрактный мех впрыском ,эт потом он стал обладателем Коранды.
Пагдонте.Перепукал.Старость Холод.
Снять тоже не проблема, если кому-то проще снять тягу и потом её одевать, чем нажать на тягу тросса, то пожалуйста, я чё заставляю чтоле ))) Тем более на 2002+ она отличается от старичков, и всё залазит без проблем.
Если память неподводит, то на 2003 АКПП вашпе электронная.
Подводит, насколько я помню, 662 движок, с электронным педалькм не был.
Как всегда Вы правы ,эт был Терракан с Комон рылом ,а тудой впихнули контрактный мех впрыском ,эт потом он стал обладателем Коранды.
Пагдонте.Перепукал.Старость Холод.
Да кайн проблем комраден!!! Велькам как говорится!!!
Заметил одну интересную особенность. после того как загарается спираль во время движения двигателю добавляется мощьность где-то 20%, потом тухнет и все возвращается опять. интересно на чем это основанно, чем черевато и можно ли что-нибудь проколхозить чтоб 20% оставались? запчасти уже в павладаре, в выходные буду ставить
Заметил одну интересную особенность. после того как загарается спираль во время движения двигателю добавляется мощьность где-то 20%, потом тухнет и все возвращается опять. интересно на чем это основанно, чем черевато и можно ли что-нибудь проколхозить чтоб 20% оставались? запчасти уже в павладаре, в выходные буду ставить
Обуславливается это тем, что улучшается сжигание топлива, чуть раньше воспламенение происходит. На постоянку делать не советую, свечи будут как парафиновые гореть, постоянно менять придется.
Заметил одну интересную особенность. после того как загарается спираль во время движения двигателю добавляется мощьность где-то 20%, потом тухнет и все возвращается опять. интересно на чем это основанно, чем черевато и можно ли что-нибудь проколхозить чтоб 20% оставались? запчасти уже в павладаре, в выходные буду ставить
Обуславливается это тем, что улучшается сжигание топлива, чуть раньше воспламенение происходит. На постоянку делать не советую, свечи будут как парафиновые гореть, постоянно менять придется.
может регулировкой тнвд это можно достичь?
Денис, если нужно больше мощностей, то лучше вторую турбину в пи....рить.
а так зачем из трактора предназначенного пахать поля, делать самолет?
будет и летать низко, и пахать не глубоко.
Впередь к корейцам, они из мусек гоночные болиды делають!!!
Эх. поди к кикдауну прицепить?
Свечам что бы хорошо нагреться нужно несколько секунд. Врят ли ты будешь столько времени кикдаун жать.
А с чего вы все взяли, что свечи включаются? о_О Спиралька указывает на ошибку. По вашей теории ничё колхозить не нужно, достаточно отрубить 1 свечу и остальные 4 будут греть всегда :DDD
Войдите, чтобы ответить.