Всем привет! так ка ни разу ранее не ездил на дизелях - незнаю их устройство, двиг.602TD.
У меня нет прогревочных оборотов, заводишь 500-600 тарахтит, потом нагревается поднимется до 600-700. грешу на термо датчик, или может в чем другом причина?
Еще одна проблема появилась с приходом холодов - Спираль накала свечей. Теперь при включении зажигания она не загорается, заводишься, минут через 5 спираль очнулась и загорелась, потом 1-2 минуты горит и тухнет, больше не загорается. Причем когда она загорается движок как-то легче работать начинает, обороты немного повышаются. Никто не подскажет куда копать? Вроде у кого-то на форуме была такая беда
Ответы
Трубки обратки форсунок это расходник.Чего не ставь, раз в год из них все равно дрыгатель моется.
Шланг в блюстаре купленный 2 года нитичёт :P
Пока не заденеш они все не текут.
Трубки обратки форсунок это расходник.Чего не ставь, раз в год из них все равно дрыгатель моется.
Шланг в блюстаре купленный 2 года нитичёт :P
Пока не заденеш они все не текут.
Могу на камеру потрогать их и погазовать :DDD Осенью кершером мыл, потом свечи менял, ничё не течёт )
Я шланги российские в матерчатой оплетке брал Только размером меньше натягиваются плохо но не слетают
Вот и я хочу такие найти и поставить. Вакуумную схему всю перетрес, выкинул лишние тройники и патрубки (ПП и ЕГР), теперь все глохнет
Я шланги российские в матерчатой оплетке брал Только размером меньше натягиваются плохо но не слетают
Вот и я хочу такие найти и поставить. Вакуумную схему всю перетрес, выкинул лишние тройники и патрубки (ПП и ЕГР), теперь все глохнет
В Камазо МАзавском магазе срочно было куплено 5м по 100тг.Наверное ,что по100 тг.,то и на1год хватает.Исче на 3 осталось.Садятся не совсем плотно, но не разу не слетали и не сопливят,если не трогать то не ломаются.
Выкинутые лишние детали - всегда говорили о проведении качественного ремонта.
Да там давления нет, с чего бы им слетать. Они может 50мл за час езды перегоняют
Да там давления нет, с чего бы им слетать. Они может 50мл за час езды перегоняют
Форсунки у тя льют.
50мл от Старухи до дома 5форсункой каку за стартером до бела не отмоют.
ОК Спойлер
И форкамеры сломаны. И турбина масло гонит. Пичаль - одним словом
Серега, ты был прав, после того как выкинул лишние детали, проблема с глушением не ушла полностью, то есть - то нету. думал где-то забилось, по совету Никиты. опять начал все разбирать, и выяснилось, до меня какой-то м..звон, все поменял местами. фильтрик был у меня соединителем в основную магистраль к вакуумнику, а жиклер стоял соединителем на ПП, а шланг вентиляции висел себе один - просто так. Как ездил до этого не понятно. Теперь стало все идеально, только ключ повернул - моментально заглох.
Серега, ты был прав, после того как выкинул лишние детали, проблема с глушением не ушла полностью, то есть - то нету. думал где-то забилось, по совету Никиты. опять начал все разбирать, и выяснилось, до меня какой-то м..звон, все поменял местами. фильтрик был у меня соединителем в основную магистраль к вакуумнику, а жиклер стоял соединителем на ПП, а шланг вентиляции висел себе один - просто так. Как ездил до этого не понятно. Теперь стало все идеально, только ключ повернул - моментально заглох.
Ура!Получилось.И прогревочные теперь должны были появиться если датчик живой.
Серега, ты был прав, после того как выкинул лишние детали, проблема с глушением не ушла полностью, то есть - то нету. думал где-то забилось, по совету Никиты. опять начал все разбирать, и выяснилось, до меня какой-то м..звон, все поменял местами. фильтрик был у меня соединителем в основную магистраль к вакуумнику, а жиклер стоял соединителем на ПП, а шланг вентиляции висел себе один - просто так. Как ездил до этого не понятно. Теперь стало все идеально, только ключ повернул - моментально заглох.
Ура!Получилось.И прогревочные теперь должны были появиться если датчик живой.
Датчик новый поставил, но что-то я не заметил прогревочных, причины незнаю. в субботу еще посмотрю
Серега, ты был прав, после того как выкинул лишние детали, проблема с глушением не ушла полностью, то есть - то нету. думал где-то забилось, по совету Никиты. опять начал все разбирать, и выяснилось, до меня какой-то м..звон, все поменял местами. фильтрик был у меня соединителем в основную магистраль к вакуумнику, а жиклер стоял соединителем на ПП, а шланг вентиляции висел себе один - просто так. Как ездил до этого не понятно. Теперь стало все идеально, только ключ повернул - моментально заглох.
Ура!Получилось.И прогревочные теперь должны были появиться если датчик живой.
Датчик новый поставил, но что-то я не заметил прогревочных, причины незнаю. в субботу еще посмотрю
Может, мембрана закисла или пушной зверек пришел. Та, что в РХХ. Попробуй напрямую подрубить от тройника к грибку РХХ или ртом втянуть, если никотином не забиты легкие )
Похоже на мембрану, столько времени без фильтра с открытой вентиляцией ездил. А как она снимается? там же еще как-то холостой выставлять, может можно ее как-то разобрать смазать?
На корандоводе есть тема по этому поводу, можно ли разобрать не помню, к сожалению. Проще новый купить или отобрать у некоторых индивидов, у которых аппаратура лежит безхозная ) РХХ (зонтик на аппаратуре с шланчиком) регулируется поворотом по и против часовой стрелки. Предварительно ослабив контрогайку рядом с ним, крутим гайку на самом зонтике. Сильно крутить по 1.5 оборота в разные стороны не стоит. А внутри мембрана, которую втягивает вакуумом, проходящим через термоклапан в башке, при нагреве клапан закрывается и обороты падають. Как-то так, если коротко
Крючок зонтика уходит в аппаратуру ,поэтому даже мануал пишет крутить не более 1/2 (половину) оборота в каждую сторону от заводских настроек.(больше- клапану ХХ - приходит собака 5лапая).
Похоже на мембрану, столько времени без фильтра с открытой вентиляцией ездил. А как она снимается? там же еще как-то холостой выставлять, может можно ее как-то разобрать смазать?
Мамбрана конечная точка ,врятли туду каку насосет.
Как Сашка сказал напрямки вакуум на него дай должно на 100-150 оборотов подкинуть.Если нет -то дальше флудить бум.
Попробовал затыкать вентиляцию, фильтрик на холодную обороты повышаются, но тахометр показывать одно и тоже значение 750 может быть всего плюс минус 50 об. значит клапан рабочий, палец засасывает. По звуку двигателя, я бы не сказал что у него 1000 об стало, может 800 с заткнутой вентиляцией. Может прогревочные всего на 100 об больше и не заметно?. на прямую соединить пока не могу, нет света в гараже и холодно на улице разбирать, а все резинки дубеют
интересная вещь получается. заткнул фильтрик на горячую, опять обороты повысились и палец всосало, получается новый датчик не работает? он же должен при нагреве затыкаться
интересная вещь получается. заткнул фильтрик на горячую, опять обороты повысились и палец всосало, получается новый датчик не работает? он же должен при нагреве затыкаться
Работает до + 30.Летом ваше не работает.Зимой на морозе в руках повертел дунул для проверки -закрылся.
Если хочеш чтоб при любой температуре и в любое время то изучай пост №10 этой темы.
Войдите, чтобы ответить.