Всем привет! так ка ни разу ранее не ездил на дизелях - незнаю их устройство, двиг.602TD.
У меня нет прогревочных оборотов, заводишь 500-600 тарахтит, потом нагревается поднимется до 600-700. грешу на термо датчик, или может в чем другом причина?
Еще одна проблема появилась с приходом холодов - Спираль накала свечей. Теперь при включении зажигания она не загорается, заводишься, минут через 5 спираль очнулась и загорелась, потом 1-2 минуты горит и тухнет, больше не загорается. Причем когда она загорается движок как-то легче работать начинает, обороты немного повышаются. Никто не подскажет куда копать? Вроде у кого-то на форуме была такая беда
Ответы
Впередь к корейцам, они из мусек гоночные болиды делають!!!
о я думал для чего у меня на спидометре 220
Спиралька показывает изменение сопротивления, типа "крути дружышше, настало твоё время" или ошибку в системе, если на заведенном горит. Свечи работают дольше, чем она горит и, соответственно, отключаются без всяких спецэффектов. Чтобы убедиться, достаточно на холодную повернуть зажигание и слушать, реле отщелкнется гораздо позже, чем погаснет спиралька, оно же всем этим управляет, опираясь на показания датчика, что выше термостата живет, тот самый с забавно убогой клеммой.
Спиралька показывает изменение сопротивления, типа "крути дружышше, настало твоё время" или ошибку в системе, если на заведенном горит. Свечи работают дольше, чем она горит и, соответственно, отключаются без всяких спецэффектов. Чтобы убедиться, достаточно на холодную повернуть зажигание и слушать, реле отщелкнется гораздо позже, чем погаснет спиралька, оно же всем этим управляет, опираясь на показания датчика, что выше термостата живет, тот самый с забавно убогой клеммой.
ты вот об этом датчике говоришь?
это тоже датчик температуры
ты вот об этом датчике говоришь?
6615453324.jpg
это тоже датчик температуры
Да, но именно с ним свечи связаны. Попробуй проводок с него скинуть. Спиралька всегда гореть будет. Вот тебе и счастье :D
Так это что, получется может и из-за этого датчика борохлить?
Может, но чаще свечи. Глянь в мануале, там есть раздел по диагностике подогрева, типа pre-heating system, мои мануалы умерли вместе с хардом терабайтным T_T
Так это что, получется может и из-за этого датчика борохлить?
Датчик влияет на время работы свечей.Больше не куда.
Сопротивление свечей мерил?
Есть такая наука называется- "наука о хеовых контактах".Разбери реле ,почисть ,подуй, подожми и будет табе счастие.
Спойлер
Припомощи такого девайса можно контролировать работу свечей и не только.
.Приобретен в местном "чипе дрипе".При поиске Реле автоматического включения света 719.3777-02.Найдено (до падения 450р после1200р,Не писе в раше на халяву),
Спасибо СКАРАБЕЮ за вопрос о авто вкл. ближнего света.
Все поставил, двигатель аккуратненько тарахтит, и заводится спокойно. Такой вопрос где заветная кнопочка, что-бы заглушить двигатель в крайней необходимости? пока лазил свечи откручивал, повредил вакуумную систему. через минут 10 еле заглушил. потом пошаманил все патрубки, стала глохнуть, но чуть с задержкой и колбаской
Почисть тройники, фильтрики и соединители на вакуумных шлангах и сами шланги продуй. Часто это причина расколбаски при глушении авто.
Только это крутилка, а не кнопашке
Просто ключом закручиваешь, а потом откручиваешь?
А какой принцип работы этой крутилки? у меня из под нее соляру давит и глохнет от руки на откручивание чуть-чуть
Модуль глушения, что сверху, втягивается вакуумом, когды ты поворачиваешь ключ в OFF (открываешь клапан в замке) и дрыгатель сам себя душит, перекрывая соляру. А крутилка делает это в ручную.
В том месте много у кого жирно, и у меня. Главное смотри, что давит именно с крутилки, а не с штуцера плунжера.
Расколбас при глушении - это 100% подсос или загрязнение\неправильное соединение.
http://ssang-yong.kz/index.php/topic/10-2-skhemy-razvodki-vakkuma-na-ssang-yong/#entry27
Спасибо. Блин у меня в обед глох, вечером вообще перестал. пойду завтра все соединители проверять
Когда подшаманивал соединители боченко-жеклеры местами не перепукал.?НЕ.
На зеленой ветке (квадрат перед фильтром) колиброваный жиклер.Мог воткнуть в другое место вот и задушил вакуум.
http://ssang-yong.kz/index.php/gallery/image/9-vakuumnaia-sistema/
Когда подшаманивал соединители боченко-жеклеры местами не перепукал.?НЕ.
На зеленой ветке (квадрат перед фильтром) колиброваный жиклер.Мог воткнуть в другое место вот и задушил вакуум.http://ssang-yong.kz/index.php/gallery/image/9-vakuumnaia-sistema/
Да я как-то особо схему не разбирал. Чтобы открутить впускной коллектор приходилось руками возле трубок лазить, наверное чего-то повредил, хотя визуально все хорошо. еще пару трубок с форсунок отламал соединяющих друг друга. от температуры стали очень хрупкими, задел, в 3х местах сломались (не резиновые - стеклянные) , пришлось временно заменить на обычные резиновые без оплетки
Когда подшаманивал соединители боченко-жеклеры местами не перепукал.?НЕ.
На зеленой ветке (квадрат перед фильтром) колиброваный жиклер.Мог воткнуть в другое место вот и задушил вакуум.http://ssang-yong.kz/index.php/gallery/image/9-vakuumnaia-sistema/
Да я как-то особо схему не разбирал. Чтобы открутить впускной коллектор приходилось руками возле трубок лазить, наверное чего-то повредил, хотя визуально все хорошо. еще пару трубок с форсунок отламал соединяющих друг друга. от температуры стали очень хрупкими, задел, в 3х местах сломались (не резиновые - стеклянные) , пришлось временно заменить на обычные резиновые без оплетки
Тогда ищи, где то трещенку в магистрали навредил, подсос идет.Или каку шевельнул, магистраль частично закрыла.
Трубки обратки форсунок это расходник.Чего не ставь, раз в год из них все равно дрыгатель моется.
Трубки обратки форсунок это расходник.Чего не ставь, раз в год из них все равно дрыгатель моется.
Шланг в блюстаре купленный 2 года нитичёт :P
Войдите, чтобы ответить.