Changan CS75 Plus — замена воздушного и салонного фильтров своими руками: артикулы и нюансы

Регламент Changan на CS75 Plus 1.5T предписывает замену воздушного фильтра каждые 10 тысяч, салонного — каждые 15. У дилера в Актау операция выходит в районе 18-22 тысяч тенге за работу плюс фильтры по их цене. Я делаю сам за 20 минут и 6 000 тенге за оба фильтра — расскажу пошагово.

Что покупаем

Артикулы оригинала:

• Воздушный фильтр — 1109190AW02 (он же на UNI-K, CS55 Plus, CS85 Coupe). Оригинал — около 8 500₸ в Алматы, аналог BIG Filter GB-95012 — 3 200₸, Mahle LX 4859 — 4 800₸.
• Салонный фильтр — 8119030AW01 (обычный) или 8119030AW02 (угольный). Оригинал угольный — 6 800₸, аналог BIG Filter GB-98107/C — 2 400₸. Берите угольный, разница в цене символическая, а летом запахи с улицы реально лучше держит.

Из аналогов я уже два раза брал BIG Filter, никаких проблем. Состояние после 10к — как у оригинала.

Воздушный фильтр: замена

Открываем капот. Корпус воздушного фильтра — слева по ходу машины, чёрный пластиковый прямоугольник за двигателем. На нём четыре защёлки по периметру крышки.

1. Отключаем разъём от датчика массового расхода воздуха (стоит на впускном патрубке). Это не обязательно, но крышка проще откинется без натяжения провода.
2. Отщёлкиваем все четыре защёлки. На моём за полтора года прикипели — отвёрткой пришлось помогать.
3. Поднимаем крышку. Достаём старый фильтр. Под ним — пыль и листва, особенно если ездишь по грунтовкам. Чистим пылесосом или мокрой тряпкой.
4. Ставим новый фильтр стрелочкой по ходу воздушного потока (направление указано на боковине самого фильтра).
5. Защёлкиваем крышку, подключаем датчик обратно.

Всё, 5-7 минут. Сложного ничего, отвёртка нужна только если защёлки прикипели.

Салонный фильтр: где спрятан

Тут ребята из Changan решили побыть оригинальными. Фильтр стоит ЗА бардачком, и чтобы до него добраться, бардачок нужно частично снять.

Пошагово:

1. Открываем бардачок и полностью его опустошаем. Иначе всё посыпется в самый неподходящий момент.
2. По бокам бардачка — два белых ограничителя. Их нужно сдвинуть внутрь и вынуть из пазов. На рестайле они с защёлками, на дорестайле — просто стопоры.
3. Опускаем бардачок вниз — он повиснет на нижних петлях, доступ откроется к чёрной пластиковой крышке салонного фильтра.
4. На крышке — два пластиковых стопора. Сдвигаем их в стороны, снимаем крышку.
5. Достаём старый фильтр (он бывает «сложен пополам» в посадочном месте — это норма для такой конструкции). Новый ставим стрелкой ВНИЗ (направление потока воздуха).
6. Закрываем крышку, ставим бардачок на место.

Внимание: если ставите аналог BIG Filter — он чуть жёстче оригинала, может встать с трудом. Не пытайтесь запихнуть силой, лучше слегка подогните рамку. У меня в первый раз чуть не сломал крышку, пока разобрался.

Когда менять чаще регламента

Если катаетесь по запылённым степным дорогам Мангистау или Атырауской области — воздушный фильтр забивается за 5-6 тысяч, не за 10. Я после поездки в Бозжиру меняю обязательно — там пыль такая, что фильтр становится коричневым насквозь.

Салонный летом в Актау тоже не доживает до 15к — соль, пыль и тополиный пух забивают его быстрее. Меняю каждые 10к, а угольный слой умирает где-то к 8к (запахи начинают пропускать).

Что НЕ делать

• Не пытайтесь мыть и сушить — бумажный воздушный фильтр после мокрой обработки теряет фильтрующие свойства, даже если внешне выглядит как новый.
• Не ставьте «нулевик» в стандартный корпус — на современных турбомоторах с прямым впрыском это путь к убитому ТНВД через 30-40к. Производитель не зря ставит бумагу с тонкой фильтрацией.
• Не забывайте про крышку бардачка — после установки она должна закрываться без усилий. Если упирается — значит, неправильно поставили салонный фильтр или забыли защёлкнуть стопоры.

Итого

Самостоятельная замена двух фильтров на CS75 Plus занимает 20 минут с перекуром, экономит 10-15 тысяч тенге за раз и не требует никаких специальных инструментов кроме плоской отвёртки. Регламент по воздушному стоит держать в районе 8-10к (зависит от условий), по салонному — 10-15к.

Если интересна полная регламентная карта по китайцам — у нас есть подробный материал про регламент ТО Tank 300, многое там пересекается по логике, хотя машины разные.