Haval Dargo: мотор, коробка, полный привод и известные слабые места

Haval Dargo — среднеразмерный кроссовер, который с 2022 года собирают на заводе Haval в Тульской области. Ниже — обзор по открытым данным: тестам автомобильных изданий и сведениям об отзывных кампаниях.

#Двигатель и коробка

До обновления Dargo в России продавали с бензиновым турбомотором GW4N20 объёмом 2,0 л: 192 л.с. и 320 Н·м. Он работает с семиступенчатым роботом 7DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями. В обновлённой версии, продажи которой объявлены на второй квартал 2026 года, мощность выросла до 200 л.с., а момент — до 380 Н·м. Коробка осталась роботизированной, с двумя мокрыми сцеплениями.

Паспортный расход в смешанном цикле — около 9 л на 100 км. Реальные цифры в тестах выше. В первом тесте auto.ru при спокойной езде вышло около 10 л на 100 км, при активной — примерно в полтора раза больше. В длительном тесте «За рулём» (Dargo X, 25 000 км) расход на трассе составил около 10 л, в городе — 14–15 л.

#Полный привод

Полный привод у Dargo подключаемый: заднюю ось подключает многодисковая муфта, у дорестайлинговых машин — производства BorgWarner. Принудительно заблокировать муфту нельзя, её работой управляет электроника. Дорожный просвет — 200 мм, по данным auto.ru. Обновлённую машину продают только с полным приводом и новой электрогидравлической муфтой.

Версия Dargo X получила механическую блокировку заднего межколёсного дифференциала. Она включается автоматически на скорости до 5 км/ч в бездорожных режимах. Также в Dargo X есть «экспертный» режим с отключением стабилизирующей электроники.

#Поведение на бездорожье

«За рулём» испытывал Dargo X на диагональном вывешивании и в жару. Главный вывод: ограничения на бездорожье связаны прежде всего с роботизированной коробкой. При длительной нагрузке она может разомкнуть сцепления, чтобы защититься от перегрева. В этот момент машина теряет тягу и может завязнуть. В жару (от +30 °C) в обычной езде появлялись рывки. Издание также отметило, что жёсткости кузова для серьёзного бездорожья не хватает.

Получается, что Dargo подходит для снега, грунтовок и лёгкого бездорожья. Долгие пробуксовки в грязи и песке нагружают коробку, и такие условия ему противопоказаны.

#Известные слабые места

• Коробка. Рывки в жару и защитное размыкание сцеплений при длительной нагрузке (по данным «За рулём»).
• Подвеска. Изначальная китайская настройка была слишком мягкой, и для России её перекалибровали. Но и после этого на мелких острых неровностях бывает слышен стук буферов, а мелкая «гребёнка» передаётся на руль (тест auto.ru).
• Тормоза. На тестовой машине «За рулём» появилось биение передних тормозных дисков.
• Мелочи. Шумная штатная резина, скрипы пластиковых накладок, малый запас топлива после того, как бортовой компьютер перестаёт показывать запас хода. Высокая погрузочная высота багажника.

#Отзывные кампании

В ноябре 2023 года Росстандарт сообщил об отзыве около 55 тысяч автомобилей Haval F7, F7x, Jolion и Dargo, выпущенных с июля 2022 по июнь 2023 года. Причиной было отсутствие устройства вызова экстренных служб (УВЭОС) системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Дилеры дооснащают машины бесплатно. Попадает ли конкретный автомобиль в кампанию, проверяют по VIN на сайте Росстандарта.

#Кому подходит

Dargo — семейный кроссовер с подключаемым полным приводом для города, трассы, снега и грунтовок. Он не заменит рамный внедорожник с понижающей передачей. Если нужен такой, смотрят в сторону рамных моделей. Про увеличение багажного объёма — в статье Haval Dargo: установка экспедиционного багажника на крышу.

#Источники

• Первый тест Haval Dargo — auto.ru
• Haval Dargo X: проверка бездорожьем и жарой, 25 000 км — «За рулём»
• Полноприводный Haval: испытали жёстким бездорожьем — «За рулём»
• Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей — Autonews
• Обновлённый Haval Dargo — Rozetked

Материал редакции. Обновлено 18.10.2026.