Возник вот какой вопрос:
Зависит ли качество диз топлива от его цвета?
В основном заправляюсь на Казмунае. На зиму наливаю 5-ти литровую баклажку, потом по не многу развожу с антигелем и добавляю в бак. так вот, когда наливал в том году, соляра была прозрачная, чуть желтоватого цвета. Залил в этом году, соляра очень тёмного цвета.
Кто что думает/знает по этому поводу?
в интернете пишут от: "это летнее и зимнее топливо" до: "темное это печное топливо"
Фото не моё, но примерно так же:
Ответы
По моему на холодную у всех клацкает, а если еще в мороз завести ух как звонко. и пока не прогреется не стихает
Могу продолжить ;D Форсунки - качают масло после бодика! Кто оспорит? =)
Я оспорю вопросом - как клапан может быть насосом?
Так почему же вы боитесь добавить масло в дизтопливо?
От этого будет только польза.
Если не отработку конечно добавлять.
Где-то в мануалах я читал кстати такую фишку положенную заводом изготовителем. На какой-то километраж добавляется масло.
Могу продолжить ;D Форсунки - качают масло после бодика! Кто оспорит? =)
Я оспорю вопросом - как клапан может быть насосом?
Могу продолжить ;D Форсунки - качают масло после бодика! Кто оспорит? =)
Я оспорю вопросом - как клапан может быть насосом?
А у тебя в карандаше насос форсунка? На 662 двигле?
Могу продолжить ;D Форсунки - качают масло после бодика! Кто оспорит? =)
Я оспорю вопросом - как клапан может быть насосом?
http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html
А у тебя в карандаше насос форсунка? На 662 двигле?
Ты спросил, как клапан может быть насосом. Вот так может. Не суть.
А еще вот такие бывают Спойлер
Давайте дальше про хабы, давно чет не поднимался вопрос.
Давайте дальше про хабы, давно чет не поднимался вопрос.
Запили иди новую тему,чтоб в кучу все не валить,как на SY.kz.
что-то никто меня не убедил, блин попробовать что ли?! ситуация как на всех форумах, нет ни да ни нет
что-то никто меня не убедил, блин попробовать что ли?! ситуация как на всех форумах, нет ни да ни нет
Нах надо кого то убеждать,тебе назвали последствия применения масла.Сам выбирай ,что делать, взрослый уже.
Вот поражаюсь я с Сашки. Как сам умные речи городить, да из стороны в сторону метаться это все ништяк, а как кому-то по его аналогии фактами выложить, так не моги. Какой то некошерный максимализм выходит. :P
Известна практика применения растительного масла вместо солярки.
Большие судовые дизели работают на котельном мазуте.
В английском "diesel oil" означает дизтопливо. Одно лишь это указывает на близость солярки к маслу.
А то, что газонокосилки испускают синий дым - извините, но бензиновые двигатели работают по другому принципу.
Вот например, был у меня в начале 90-х автомобиль Мормон ЗИЛ-157, 6-wheel drive, расходовал 50 литров бензина на сотню.
И чтоб хоть как-то сэкономить, я добавлял в бензин солярку (она тогда ничего не стоила). Добавлял не подетски, до одной трети.
Мормон как-то работал, пальцы стучали, дымил синим дымом, очень гадким и вонючим.
Отсюда делаем поспешный вывод: солярка в качестве моторного топлива непригодна. Нигде и никогда. :)
Ну собственно солярка для бензинового двигателя вообще не пригодна в чистом виде.
У знакомого в далекие 90-е мазы бензиновые сюда гоняли заменяя бензин на солярку. Только до приезда не глушили.
Да я это о том, что и солярка, и масло плохо сгорают в бензиновых моторах, и нечего на это смотреть.
В дизелях всё по другому.
ЗЫ: а разве МАЗы были когда-то бензиновыми????
Да я это о том, что и солярка, и масло плохо сгорают в бензиновых моторах, и нечего на это смотреть.
В дизелях всё по другому.
ЗЫ: а разве МАЗы были когда-то бензиновыми????
Или зилы, или мазы. Основатель истории не я, так что за достоверность не ручаюсь.
Да я это о том, что и солярка, и масло плохо сгорают в бензиновых моторах, и нечего на это смотреть.
В дизелях всё по другому.
ЗЫ: а разве МАЗы были когда-то бензиновыми????
Или зилы, или мазы. Основатель истории не я, так что за достоверность не ручаюсь.
Спалили Андрюху.
Где-то в мануалах я читал кстати такую фишку положенную заводом изготовителем. На какой-то километраж добавляется масло.
Может тут;Спойлер
Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[1]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.
Вот поражаюсь я с Сашки. Как сам умные речи городить, да из стороны в сторону метаться это все ништяк, а как кому-то по его аналогии фактами выложить, так не моги. Какой то некошерный максимализм выходит. :P
Что тебе фактами выложить? Что хуе.ое масло горит? Так позаливай себе годик, потом скинь картер и ниче мне доказывать не придется. Или то, что маслянные форсунки существуют и масло качают\толкают\поливают\сливают\раскидывают\нахуяри.ают? Или, что они на 662l есть? Решил затроллить, не вышло - обиделся? Я те выложил обычную насос форсунку, в надежде, что осилишь, а тебя не в ту сторону понесло.... Из стороны в сторону я метаюсь. Лучше бы подумал, а не до слов докапывался. :P
Войдите, чтобы ответить.