Маслом кашу не испортишь, реально аппаратура мягче работает, двигатель шепчет. Мне один дальнобойщик посоветовал, а у него целый парк МАНов.

Маслом кашу не испортишь, реально аппаратура мягче работает, двигатель шепчет. Мне один дальнобойщик посоветовал, а у него целый парк МАНов.

Если бы каша, баланда скорее :D Скиньте видосы с работой двигателя на холодную и на горячую те, кто масло льет, а Дениска послушает, сравнит и вывод для себя сделает. Мне вот тоже интересно, че там тише работает. Я может тоже запилю эксперимет на следующей неделе, солярку с антигелем, присадкой и маслом по очереди. А то тут факты, факты всем.

P\s: Опять вот вопрос, кто менял плунжеры?

Маслом кашу не испортишь, реально аппаратура мягче работает, двигатель шепчет. Мне один дальнобойщик посоветовал, а у него целый парк МАНов.

Опять из цикла Одна Баба Сказала.

Залезь в кабину любого МАНа у друга дальнобойщика и посмотри на тахометр где начинается красная зона .При каких оборотах двигателя.?

Потом будем далее продолжать разговор о полноте сгорания мазута или топлива.Или почему в корабельных дизелях используют мазут? и о том что дизель может работать на всем.и почему в КЗ официально не завозятся дизельные авто.

Мы как раз и заправляем мазуто под названием ДТ. Потом орем ,что ЕГР зло над ампутировать.Куда девается та часть несгоревшего мазута которое не успело вылетить в глушак? и мы ему еще масла подольем пусть захлебнется.

Чтобы к другу не ездить =)

Чтобы к другу не ездить =)

Спойлер

Вот опять с козырей пошел.А как же флуд из серии ОБС?

Тогда сам объясняй принцип работы дизеля,и отличия в работе низко оборотистых дизелей от высоко оборотистых.

В больших кораблях используют котельный мазут в качестве дизтоплива потому, что он намного дешевле, а не лучше солярки.

Сам мотор получается дороже, но разница в цене это оправдывает.

Где-то в мануалах я читал кстати такую фишку положенную заводом изготовителем. На какой-то километраж добавляется масло.

Может тут;

Спойлер

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[1]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

Не, не это. Там ни про арктику ни про остальное.

Чтобы к другу не ездить =)

Спойлер

Вот опять с козырей пошел.А как же флуд из серии ОБС?

Тогда сам объясняй принцип работы дизеля,и отличия в работе низко оборотистых дизелей от высоко оборотистых.

Яхз :D Меня не послушают, с меня теперь только факты

Вот поражаюсь я с Сашки. Как сам умные речи городить, да из стороны в сторону метаться это все ништяк, а как кому-то по его аналогии фактами выложить, так не моги. Какой то некошерный максимализм выходит. :P

Что тебе фактами выложить? Что хуе.ое масло горит? Так позаливай себе годик, потом скинь картер и ниче мне доказывать не придется. Или то, что маслянные форсунки существуют и масло качают\толкают\поливают\сливают\раскидывают\нахуяри.ают? Или, что они на 662l есть? Решил затроллить, не вышло - обиделся? Я те выложил обычную насос форсунку, в надежде, что осилишь, а тебя не в ту сторону понесло.... Из стороны в сторону я метаюсь. Лучше бы подумал, а не до слов докапывался. :P

Не рычи. тролить никого я не собирался, и не обижаюсь я а меняю мнение о людях.

А насчет подумать я сам как нибудь разберусь.

Сам порой до слов докапываешься, и ничего, не говорят тебе об этом.

Если тебе кто то настроение испортил, то нефиг на меня обиды вешать.

В больших кораблях используют котельный мазут в качестве дизтоплива потому, что он намного дешевле, а не лучше солярки.

Сам мотор получается дороже, но разница в цене это оправдывает.

А то ,что там стоит дополнительная станция фильтрации и станция подогрева мазута до 90 градусов, тебе об этом друг не рассказывал?И то что он при 900 уходит в разнос.

Мазут дешевле он меньше, в отличии от ДТ, очищяется от тяжелых примесей.У нас и так мазут по цене ДТ продают.

Мотор дороже из-за кол-ва поршней ,а исче он реверсивный.Или там на винт раздатка стоит, хабами подключаемая через шрус.

Да я это о том, что и солярка, и масло плохо сгорают в бензиновых моторах, и нечего на это смотреть.

В дизелях всё по другому.

ЗЫ: а разве МАЗы были когда-то бензиновыми????

Или зилы, или мазы. Основатель истории не я, так что за достоверность не ручаюсь.

Спалили Андрюху.

Не надо меня палить, я жить еще хочу. Долго, и желательно счастливо.

Вот поражаюсь я с Сашки. Как сам умные речи городить, да из стороны в сторону метаться это все ништяк, а как кому-то по его аналогии фактами выложить, так не моги. Какой то некошерный максимализм выходит. :P

Что тебе фактами выложить? Что хуе.ое масло горит? Так позаливай себе годик, потом скинь картер и ниче мне доказывать не придется. Или то, что маслянные форсунки существуют и масло качают\толкают\поливают\сливают\раскидывают\нахуяри.ают? Или, что они на 662l есть? Решил затроллить, не вышло - обиделся? Я те выложил обычную насос форсунку, в надежде, что осилишь, а тебя не в ту сторону понесло.... Из стороны в сторону я метаюсь. Лучше бы подумал, а не до слов докапывался. :P

Не рычи. тролить никого я не собирался, и не обижаюсь я а меняю мнение о людях.

А насчет подумать я сам как нибудь разберусь.

Сам порой до слов докапываешься, и ничего, не говорят тебе об этом.

Если тебе кто то настроение испортил, то нефиг на меня обиды вешать.

У меня плохое настроение? :DDD Не, не угадал. Так че тебе фактами разложить?

Ой все.

Зачем тогда говорил?

Вот по теме, факт с википедии ))

Дизельный двигатель не может развивать высокие обороты — топливо не успевает догореть в цилиндрах, для возгорания требуется время инициации. Высокая механическая напряжённость вынуждает использовать более массивные и более дорогие детали, что утяжеляет двигатель. Это снижает удельную мощность двигателя, что послужило причиной малого распространения дизельных двигателей в авиации (только некоторые бомбардировщики Junkers, а также советский тяжёлый бомбардировщик Пе-8 и Ер-2, оснащавшиеся авиационными двигателями АЧ-30 и АЧ-40 конструкции А. Д. Чаромского и Т. М. Мелькумова). На максимальных эксплуатационных режимах топливо не догорает, приводя к выбросу облаков сажи.

Андрюха и Сашка по личным обидам меряйтесь писцами в ЛС.На форуме не видно выражение мордылица с которым это было сказано.

Андрюха и Сашка по личным обидам меряйтесь писцами в ЛС.На форуме не видно выражение мордылица с которым это было сказано.

Меня обвинили в не кошерном максимализме, что я метаюсь и еще говорю чушь, не подтвержденную фактами. Я и хочу узнать, где я че от себя добавил.

Начнем с начала.

Могу продолжить ;D Форсунки - качают масло после бодика! Кто оспорит? =)

Я оспорю вопросом - как клапан может быть насосом?

Бодик сделал ты, я и несколько комрадов. Где в наших движках форсунки качают масло?

Далее -

Могу продолжить ;D Форсунки - качают масло после бодика! Кто оспорит? =)

Я оспорю вопросом - как клапан может быть насосом?

http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html

А у тебя в карандаше насос форсунка? На 662 двигле?

Ты спросил, как клапан может быть насосом. Вот так может. Не суть.

А еще вот такие бывают

Спойлер

Скучно с вами, Серега вернись, я все прощу ))

Давайте дальше про хабы, давно чет не поднимался вопрос.

Тебя переметнуло на насос форсунки, и фото распылителей. Где тут что качает?

Потом тебе с нами стало скучно.

Далее, про чушь не надо мне приписывать, это ты сам уже написал.

Поэтому Ой все. Закрыл я споры.

Узбогойтеся уже.

Ускорительный насос в кабюраторе ,вот вам простейшая насос-форсунка.

Давайте дальше про хабы, давно чет не поднимался вопрос.

Тебя переметнуло на насос форсунки, и фото распылителей. Где тут что качает?

Потом тебе с нами стало скучно.

Далее, про чушь не надо мне приписывать, это ты сам уже написал.

Поэтому Ой все. Закрыл я споры.

[/spoiler]

1. Форсунка, инжектор — механический распылитель жидкости или газа. Википедия.

2. Распыляет масло. Тоже факт

3. То, что они работают после бодика не значит, что они не работали до этого, они работали до и работают после бодика, да? "Работают стеклоподемники после замены масла" - такое прям противоречивое утверждение, не имеющее никакого смысла?

Про насос форсунку, я тебе уже ответил. Изначально мое выражение была загадка с подвохом, а маслянные форсунки сразу бы все спалили, но ты же не отгадал, ты дальше начал, а у меня, а у тебя... Причем, ты не спросил: "Как это качают?", ты спросил другое, на что получил пример и не оспорил его, а оспорил, что они на 662 стоят. Понятно, что нету насос-форсунок на 662 к чему это было.

А ты думал я просто фигню написал, и тут ты такой раз и со своими разоблачениями ворвался и все просто, а вот нет )

Ты даже не приблизился к разоблачению, а придрался к слову, считая, что раскрыл заговор. Потому и скучно стало.

Так, что я там, кроме слова "КАЧАЕТ", не вполне корректного, написал не так и потом стал метаться?

Вот поражаюсь я с Сашки. Как сам умные речи городить, да из стороны в сторону метаться это все ништяк, а как кому-то по его аналогии фактами выложить, так не моги. Какой то некошерный максимализм выходит. :P

Тогда это я должен трактовать, как "он говорит все верно, но фактами не подкрепляет", так что ли? И про чушь я тебе ни за что приплел?

И приписывать мне максимализм на ТЕМАТИЧЕСКОМ форуме кошерно? Я не всегда отписываюсь по каждой теме. Или мне под каждым утверждением, которое изменило мою точку зрения печать ставить? Это могут сделать те, кто меня хорошо знает, тебе не кажется?

Чо, тепер уже можно опять о пользе масла в тяжело горючем топливе?

Тогда так - кто знает СНиП по допускам заливки ДТ на заправкам?

Имеют ли они право разливать ДТ в пластик?