Всем привет! так ка ни разу ранее не ездил на дизелях - незнаю их устройство, двиг.602TD.

У меня нет прогревочных оборотов, заводишь 500-600 тарахтит, потом нагревается поднимется до 600-700. грешу на термо датчик, или может в чем другом причина?

Еще одна проблема появилась с приходом холодов - Спираль накала свечей. Теперь при включении зажигания она не загорается, заводишься, минут через 5 спираль очнулась и загорелась, потом 1-2 минуты горит и тухнет, больше не загорается. Причем когда она загорается движок как-то легче работать начинает, обороты немного повышаются. Никто не подскажет куда копать? Вроде у кого-то на форуме была такая беда

Верным путем мысли идут у Вас товарищ! Прогревочные не работают у 90%.Термовакумный клапан с слева в блоке у аппаратуры за трубками.(В связи с его дороговизной и геморностью замены многие с этим смирились)

Поставь злектропневматическую повышалку если надо.(На ебеи и ехисте иожно заказать).

Одна или несколько свечей не работают.Может Плохой контакт может быть в реле на разъемах(разбирать, смотреть, чистить, обжать контакты фишки).Работоспособность свечей проверяется тестером- Можеш фишка в реле и минус АКБ -сопротивление на всех свечях должно быть одинаково (около 1кОм. кажется ищи на форуме с АХИРОЙ поэтому поводу около3 стр нафлудили.)

Он у всех есть в стоке, просто корейцы выкидывают его.

эх не удачная конструкция какая-то. чтобы контакты проверить надо впускной коллектор снять. термодатчик (стоит на двигателе) опять надо впускной снимать. закажу тогда уж лучше свечи и датчик, сразу все заменю, а то зимой как-то напряжно по 100 раз разбирать. может еще у кого какие мысли есть, чтоб потом опять не разбирать

Поставь злектропневматическую повышалку если надо.(На ебеи и ехисте иожно заказать).

Электропневматическая повышалка - Это что? можно по подробнее, принцип работы, куда ставится и если можно номер в ехисте

эх не удачная конструкция какая-то. чтобы контакты проверить надо впускной коллектор снять. термодатчик (стоит на двигателе) опять надо впускной снимать. закажу тогда уж лучше свечи и датчик, сразу все заменю, а то зимой как-то напряжно по 100 раз разбирать. может еще у кого какие мысли есть, чтоб потом опять не разбирать

Чего там собрался разбирать?????.Легких путей типа не ищем?

Реле накала свечей на крыле стоит..Сними крышку с него .там две фишки управленческая и силовая.ПЕрвая тебе не нужна, снимаеш силовую и тыкаещ в маму снятой фишки цешкой одним проводом другим от цешки на массу где угодно гдеудобно.На маме номер свечи написан.Сопротивление на всех четырех или 5 ,должно быть одинаково.Где R=0 том и проблема.60% (из практики мерсо разъемов) проблема в контактах силовой фишке или контактах в самомого реле тоже раскрывается без проблем .

Забудь про термопневмо датчик.Эт точно при его замене пол мотора освободить надо и кучу лозунгов произнести.Не стоит он того.

Ушел искать номер Электропневматической повышалки.

Ловим ближайшего щегла, и за чупик просим придержать датчик

эх не удачная конструкция какая-то. чтобы контакты проверить надо впускной коллектор снять. термодатчик (стоит на двигателе) опять надо впускной снимать. закажу тогда уж лучше свечи и датчик, сразу все заменю, а то зимой как-то напряжно по 100 раз разбирать. может еще у кого какие мысли есть, чтоб потом опять не разбирать

Чего там собрался разбирать?????.Легких путей типа не ищем?

Реле накала свечей на крыле стоит..Сними крышку с него .там две фишки управленческая и силовая.ПЕрвая тебе не нужна, снимаеш силовую и тыкаещ в маму снятой фишки цешкой одним проводом другим от цешки на массу где угодно гдеудобно.На маме номер свечи написан.Сопротивление на всех четырех или 5 ,должно быть одинаково.Где R=0 том и проблема.60% (из практики мерсо разъемов) проблема в контактах силовой фишке или контактах в самомого реле тоже раскрывается без проблем .

Забудь про термопневмо датчик.Эт точно при его замене пол мотора освободить надо и кучу лозунгов произнести.Не стоит он того.

Ушел искать номер Электропневматической повышалки.

точно!я чего то не догадался так прозвонить!

Номера чет не нашел но выгледит так;

Спойлер

Спойлер

Спойлер

Спойлер

И если у тебя не так

Спойлер

Спойлер

Заранее прошу пагдонеть за пост и не обижатЪся.

Это получается его надо через кнопку специально включать?

Это получается его надо через кнопку специально включать?

Можно термопару вместо кнопки поставить на желаемую температуру.Можно через доп канал сигнашки запускать .Через реле нейтрали и тд и тп.Море импровизаций.

Полету колхозной мысли нет предела.

термодатчик вовсе не дорогой, по интернету всего 2000. заказал, придет, буду разбирать

термодатчик вовсе не дорогой, по интернету всего 2000. заказал, придет, буду разбирать

Твоя игрушка - тебе и играться.

Если ЕГР заглушен или стоят меххабы, то целых 2 установленных под капотом ужо есть )

Была такая же проблема со спиралью на панеле.. поменял комплект свечей накала и проблема решена. (негодных было 2шт) поменял все чтоб второй раз в ближайшее время не разбирать

А на счёт оборотов, действительно зачем заморачиваться... Коранда у меня зимой при заводе на 0,5-0,6 тарахтит потом выравнивается до положенного, а Мусик 0,8-0,9 на холодную, разницы нет, и тот и другой греется примерно за одно и тоже время

не приятно когда движок первые секунд 10-15 потряхивает, чуть не выпрыгивает, хотя может и из-за свечей быть

не приятно когда движок первые секунд 10-15 потряхивает, чуть не выпрыгивает, хотя может и из-за свечей быть

При работающем прогреве, потряхивает 1-2 секунды, пока вакуум сработает.

Правильно что ставишь родной прогрев. у меня 1 трубочка обломалась, так я её заклеил, 2 года полёт норм.

сильно много колхоза пугает, я как то сел в заколхозенный авто, мне хозяин 30 минут объяснял за что тянуть, куда нажать, что не трогать, страшно :)

заказал себе комплект свечей и клапан. в конце декабря надеюсь придут. Может кто разбирал? нюансы лишними не будут

Свечи хорошо заранее ВДшкой начать поливать оригиналом и, при откручивании клемму придерживать какой-нибудь отверткой, чтобы не крутилась. Клеммы на них с поджатой гайкой, если сломается, то будет лишний геморрой с прикручиванием обычной гайкой, а именно с попаданием этой гайки на резьбу, свечи стоят под углом, в округе всякие трубки аппаратуры. Клеммы сразу наждаком вжих-вжих, после откручивания всех 5 жгут можно достать. Выкручиваются прям так, ничё разбирать не нужно. 1,2,3 ващпе без проблем, к 4 и 5 можно из-за маслянного фильтра подлезть, поддав импровизированного газку на аппаратуре, чтобы рычаг назад отъехал, тогда можно подлезть =) Всё это делать лучше на холодную, некоторые свечи могут хорошо сидеть. Ну и мусор, грязь, сопли и прочее по возможности в дырки не ронять )