Changan UNI-K: мотор 2.0T, автомат Aisin и возможности на грунтовке

Changan UNI-K — крупный кроссовер с турбомотором 2.0 и 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Вариатора и «робота» в этой паре нет, поэтому модель часто выбирают как раз из-за коробки. Ниже — что известно о машине по данным производителя, дилеров и отраслевых изданий.

#Двигатель и коробка

• Двигатель: бензиновый 2.0 с турбонаддувом. Для российского рынка заявлено 226 л.с., в других источниках встречаются 229–233 л.с.: разница связана с рынком и пересчётом единиц. Допускается бензин АИ-92.
• Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin с гидротрансформатором. Это распространённая и хорошо изученная конструкция, ремонтопригодная.
• Привод: передний или полный. В полноприводных версиях задняя ось подключается многодисковой муфтой BorgWarner.
• Габариты: длина 4865 мм, колёсная база 2890 мм; клиренс, по дилерским данным, 190 мм.
• Паспортный расход: около 8,9 л/100 км в смешанном цикле, бак 70 л. Реальный расход заметно выше: по отзывам владельцев, в городе — 10–11,5 л и больше, в зависимости от режима. Тяжёлый кузов, турбомотор и полный привод экономичностью не отличаются.

#Грунтовка и бездорожье

UNI-K — асфальтовый кроссовер с возможностью съехать на грунт, а не наоборот. Муфта рассчитана на подключение задней оси при пробуксовке. Для раскисшей грунтовки и снежной каши этого хватает. Длительное вывешивание по диагонали и глубокая колея — уже на пределе: понижающей передачи и блокировок нет, а большие колёса (20–21 дюйм) с низкопрофильной резиной уязвимы на камнях. Тому, кому нужно настоящее бездорожье, логичнее смотреть рамные машины — см. сравнение Tank 300 и Haval H9.

Если машина регулярно ездит по грунту, имеет смысл:

• поставить металлическую защиту картера;
• обработать и прошумить колёсные арки — щебень по ним хорошо слышно;
• подумать о шинах меньшей размерности с более высоким профилем, если это допускает производитель.

#Известные минусы и жалобы

В обзорах и отзывах владельцев повторяются:

• расход топлива — главный минус по отзывам;
• небольшой багажник — 351 л, для машины такого размера немного;
• привыкание к интерфейсу — непривычная компоновка панели и логика меню мультимедиа;
• дорогие шины 20–21 дюйм.

В январе 2025 года в соцсетях обсуждали видео с деформированной спинкой сиденья Changan UNI-S, а Национальный автомобильный союз направил обращение в Росстандарт по моделям UNI-S, UNI-T и UNI-K. Российское представительство Changan заявило, что официальных случаев не зафиксировано, а безопасность кресел подтверждена испытаниями TÜV Rheinland. Отзывной кампании на момент той публикации не было. Перед покупкой проверьте по VIN, не попадает ли автомобиль под отзывы.

#Обслуживание

Интервалы ТО и объёмы жидкостей берите из сервисной книжки конкретного автомобиля. При пыльной эксплуатации масло, масляный и воздушный фильтры разумно менять чаще штатного интервала. Логика самостоятельного обслуживания похожа на другие модели марки — см. замену масла и фильтров на Changan CS75 Plus, но объёмы и допуски для UNI-K свои.

Отдельно следите за маслом в автомате Aisin: при тяжёлых условиях (жара, пыль, прицеп) периодическая замена продлевает ресурс, даже если производитель её не требует.

#Источники

• АвтоГЕРМЕС — обзор Changan UNI-K: комплектации, плюсы и минусы
• Autospot — Changan UNI-K: характеристики и отзывы
• Autonews — Changan ответил на сообщения о сиденьях UNI-S, UNI-T и UNI-K

Материал редакции. Обновлено 18.10.2026.