Хм, лазию без блокировок, ты тоже не просто так переделал =)) У меня тоже выведен в район абса, но там ошень много пыли и прям над коллектором, где тепло. Щас появилась возможность, шноркель тоже ставить буду ) Сапуны разумеется выше поднимать и прочие радости герметиком замазывать. Зачем локи на каменистом\песчаном дне в реке с течением или просто глубиной? Кстати поставь новый сапун, от руки сложно его вставить ))

Стоковый заборник прямо с решетки радиатора. Если ты хочешь потихоньку плюхнуться с крутого берега в брод по колено - гидроудар. Начал в грязь садиться - добавил газу - поймал волну - гидроудар. Сработали вертушки - гидроудар. Зажигалка бывает глохнет, а дизель нет. Пыли наверху в разы меньше, чем внизу. Чтобы водой сместило какое-то крепление - это я ващпе не понял про что ) Обычный не нравится потому, что у атмосферника и ТД они ОЧЕНЬ разные, а на месте ТД фильтра у атмосферника акб стоит, а вариант площадку переваривать и перетягивать провода, согласись, не конкурирует с установкой шнорка.

33 тапки рвут привода наши на раз-два ) Про локи тоже не особо понял, какая связь. Чтобы поставить шноркель затрат -20000 гламурный, 5000 сантехника, блоки - 200000 нормальные

Так точно есть, стоковый заборник неудашно расположили.Шланг д75 50см для этих целей лежит.

С шноркелем пыли меньше не будет, скорее больше -НО состав ее другой.Поставиш хобот- сам увидиш.

Ежедневно 33 мудовые тапки крутить эт на любителя.

Блокировки превращают,превращают, ваш паркетник по проходимости в трактор, за которым дальше придется идти.

Хм, лазию без блокировок, ты тоже не просто так переделал =)) У меня тоже выведен в район абса, но там ошень много пыли и прям над коллектором, где тепло. Щас появилась возможность, шноркель тоже ставить буду ) Сапуны разумеется выше поднимать и прочие радости герметиком замазывать. Зачем локи на каменистом\песчаном дне в реке с течением или просто глубиной? Кстати поставь новый сапун, от руки сложно его вставить ))

я хомутик снизу поставил, сейчас вроде ниче хорошо сидит. нулевик поставил, т.к. расход с ним на литр меньше (проверено на зажигалках). а больше никаких переделак не делал

я хомутик снизу поставил, сейчас вроде ниче хорошо сидит. нулевик поставил, т.к. расход с ним на литр меньше (проверено на зажигалках). а больше никаких переделак не делал

ПоГугли сколько воздуха потребляет дизель и зажигалка?Зачем нужен кулер и какого воздуха можно больше запихать холодного или горячего?

Эт к тому ,зачем нулевик ставить под капотом и надеяться на увеличение тяги и экономии.Эфект помытой машины,не.

Так уж сложилось, что у нас народ часто против каких-то переделок. Шноркель не нужен, пока гидроудар не словят, хабы мех. не нужны, пока на ровном месте как лопух не встанешь, лифт, пока бак не пробъешь и так далее. Ну это так, лирика.
Если по теме, то шноркель хочу ставить потому что справа где у тебя, Денис, и у остальных обладателей турбодизеля стоит фильтр, у меня находится аккумулятор. Единственное свободное место - это у моторного щита (у более новых моделей там стоит АБС). Оттуда как ты понимаешь сложно будет забрать свежий не нагретый(!) воздух. То что свистит - совсем меня не напрягает. Касательно герметичности все сделаю чики-пуки, не переживай :)

Так уж сложилось, что у нас народ часто против каких-то переделок. Шноркель не нужен, пока гидроудар не словят, хабы мех. не нужны, пока на ровном месте как лопух не встанешь, лифт, пока бак не пробъешь и так далее. Ну это так, лирика.
Если по теме, то шноркель хочу ставить потому что справа где у тебя, Денис, и у остальных обладателей турбодизеля стоит фильтр, у меня находится аккумулятор. Единственное свободное место - это у моторного щита (у более новых моделей там стоит АБС). Оттуда как ты понимаешь сложно будет забрать свежий не нагретый(!) воздух. То что свистит - совсем меня не напрягает. Касательно герметичности все сделаю чики-пуки, не переживай :)

В твоим случае некто неспорит вариантов мало.

Посмотри в сторону Пыже-Деликовского круглого фильтра ,неприхотлив в устоновке вариантов закрепить его море герметизируется без проблем.

Смысл нулевика при наличии хобота.?

Корпус Нулевику можно сделать из муфт от канашки, +++ ы герметичность и разборность.

Твоя игрушка тебе и играться как нравится.

Небольшой отчет:
1. Интереуллер установлен. Пришлось основной радиатор сдвинуть немного назад.
2. Корпус фильтра купил от инжекторной Газели. Новый с фильтром за 2800 тг. Переделаю входное отверстие и можно ставить.
3. Приемная труба и глушитель заказаны с России, уже в пути. Родные. Б/У.
4. Шноркель собран из канализационной трубы. Осталось только установить и купить циклон. Под капот заведен через крыло. Фото сделаю, когда установлю.

Следующим шагом будет подбор необходимых патрубков, установка фильтра, глушителя, впускного коллектора и турбины.
P.S. Ищется патрубок, идущий от турбины к интеркулеру. Обязательно от 2.9.

После сборки обязательно доработай напильником и получится ракЭта.

А от 2,3 чего?(стоит со вставкой от тойота аморта и не напрягает).

Удачного завершения проекта.

Есть у меня патрубок от 2.3. Он тупо не налазит на турбину, ибо меньше диаметром. Видимо у 2.3 турбина сама по себе меньше.

Сегодня пришла посылка из Москвы. В ней были глушитель, катализатор и приемная труба. Все Б/У.

Цена вопроса: 23 400 тг вместе с доставкой.

Так же заказал на emex.ru впускной патрубок от нивы. Он пойдет с воздушного фильтра на турбину.

Класс! жаль, гоночным аппаратом он все равно не станет.

Класс! жаль, гоночным аппаратом он все равно не станет.

Тянуть и разгоняться точно лучше станет. А гонка мне и не нужна.

лучше, я вот тоже изучал смотрел, всего 2сек. до 100 выиграешь

вот Ангел димон собрался что-то интересное творить, сижу жду результатов https://www.drive2.ru/l/7299830/

Забудь, о том что написано в книжке. Лучше сядь и проедь на атмосфернике и на турбовом... :) И лучше в горах, песке и тд. Тогда может быть поймешь, зачем мне все это.

А ангел демон, на мой взгляд, рискует получить прогоревший клапан или поршень. Греться точно быстрее будет.

В 5 горшке на песчаном подъеме с МТ тапками, когда масло отольет и 3к на тахометре будет ))) Хотя врядли. Но ресурс упадет, расход повысится однозначно.

В таких случаях всегда приходится чем то жертвовать...

Для котлеты поидет, еи далеко ездить не нужно )

незнаю. на атмосфернике не ездил, сравнивать не с чем. но бензиновая 2л виста летает по сравнению с муссо 2,9TD.

Денис, тебе ли не знать, что сила и преимущество дизеля не в динамике и лошадях, а в большеом крутящем моменте, на низких и средних оборотах, которым бензинка с даже средним объемом никогда не сможет похвастаться. Загрузи висту грузом и людьми и отправь на крутые подъемы. Посмотрим, кто будет напрягаться и греться, а кто спокойно, пусть и медленно ехать. Тут уж выбирай, или скорость или тяга.
2. Есть такое понятие, как эластичность двигателя. Кто хочет, может погуглить. Грубо говоря - это способность двигателя слабо реагировать на изменение нагрузки.
Простой пример (водители с МКПП поймут): на дизельке можно на 4 передаче ехать 40кмч без зуботрясущей вибрации, а потом спокойно разогнаться. Или ехать на той же 4 передаче в крутой подъем (вспомните перевал Малайсары). В общем можно реже дергать ручку.
Сложный пример:
Условно машина с бензиновым двс пустая разгоняется до 100 за 12сек, а с дизельным двс такого же объема за 18сек.
Загружаем обе машины по полной. Бензинка уже будет разгоняться (опять же условно) до 100 за 16сек, а дизелек за 20 сек.
То Есть мы имеем разницу в динамике между пустым и загруженным авто 4сек для бензинки и 2сек для дизеля. Добавьте к этому сложные дорожные условия и разница увеличиться. Не обязательно даже привязываться к разгону до 100. Разница в приспособлении к нагрузкам работает в любых дорожных условиях.

А дизель без турбины - это большой минус и в тяге и в динамике, даже если сравнивать с бензинками средних и небольших объемов.

ну не с чем мне сравнивать