Началось все с получения гидроудара родной атмосферной движки. На замену ей встал контрактный турбовый агрегат, но без установки самой турбины в виду множества технических особенностей и отсутствия некоторых деталей. Теперь же я задался вопросом добавить мощности своему авто.
Первичный список необходимых трудозатрат:
1. Установить масляный радиатор - сегодня сделано (спасибо Сашке за помощь);
2. Заколхозить интеркулер в штатное место - деталь приобретена, ждет своей очереди;
3. Заменить впускной коллектор, установить шноркель, приколхозить фильтр - коллектор есть;
4. Переварить приемную трубу выпуска;
5. Собрать из двух аппаратур одну, адаптированную под турбодизель;
6. Продиагностировать турбину и починить, если будет необходимо - сделано;
7. Установить турбину.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Интереуллер установлен. Пришлось основной радиатор сдвинуть немного назад.
2. Корпус фильтра купил от инжекторной Газели. Новый с фильтром за 2800 тг. Переделаю входное отверстие и можно ставить.
3. Приемная труба и глушитель заказаны с России, уже в пути. Родные. Б/У.
4. Шноркель собран из канализационной трубы. Осталось только установить и купить циклон. Под капот заведен через крыло. Фото сделаю, когда установлю.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Замена впускного коллектора;2. Замена выпускного коллектора и установка турбины с трубками подачи и обратки масла;
3. Замена глушителя;
4. Установка воздушного фильтра;
5. Подсоединение всех патрубков;
6. Переделка и настройка аппаратуры (делал Леонид).
Интеркулер пришлось снять (и скорее всего выкинуть), так как внутри него что то есть, и это что то отказывается выпадывать.
Итог:
Все работы выполнены.
В общем машина поехала и я доволен результатом :) Есть отчетливое ускорение после 2000. Осталось интеркулер поставить.
Ответы
Меня более интересует как изменилась тяга в условиях пересеченной местности, но проверить пока не было возможности.
Кулер поставлю, поговорю с аппаратурщиками по поводу повышения подачи топлива. Если все останется так, то в принципе меня устраивает.
Можно сказать, что проект по всякого рода тюнингу данного авто завершен.
На ходу, исправна и нормально.
Захочу, но делать не буду))Бодик сделаю, рядом с тобой встану ты тоже захочешь :DD
Можно сказать, что проект по всякого рода тюнингу данного авто завершен.
Ну ну.Надо запомнить. ;)
1. Вчера переключился на третью и нажал в пол. Случилась полусекундная заминка, после чего машина поехала. Поехала как никогда ранее. "Турбопинка" как у Сашки так и нету, но тянуть стала лучше, чем сразу после установки турбины. Чувствуется на низах. Может быть просто соляра лучше попалась. Завтра проверю воздушный фильтр на наличие разрывов.
2. Сегодня при движении на оборотах до 2000 заметил тихий гул, как при езде на сдутом колесе или будто бы огромный подшипник загудел. Может быть, конечно, эффект езды с выключенным магнитофоном и закрытыми окнами, хз, но решил выйти посмотреть. Колеса надуты, двигатель работает чисто.
Заметил, что один воздушный патрубок сполз на 95% - хомут был не затянут или сам ослаб. И, самое главное - в патрубке масло. Турбину перед установкой проверяли на стенде и заверили, что она в отличном состоянии. До того как вывел сапун картерных газов во впускной патрубок на турбину (как в стоке) масла в патрубках не было. Уровень масла в двигателе выше нормы (перелил малость).
Внимание, вопрос:
Может ли с сапуна давить столько масла? Ведь не могла же турбина так быстро умереть.
В общем о наболевшем и немного мистики.
2. Сегодня при движении на оборотах до 2000 заметил тихий гул, как при езде на сдутом колесе или будто бы огромный подшипник загудел. Может быть, конечно, эффект езды с выключенным магнитофоном и закрытыми окнами, хз, но решил выйти посмотреть. Колеса надуты, двигатель работает чисто.
Хобот тихий гул дает.
Заметил, что один воздушный патрубок сполз на 95% - хомут был не затянут или сам ослаб. И, самое главное - в патрубке масло.
Внимание, вопрос:
Может ли с сапуна давить столько масла? Ведь не могла же турбина так быстро умереть.
Антикорозийная обработка в патрубке и коллекторе будет всегда,т.к. маслянный туман из сапуна и турбины должен где то оседать.
Сползший воздушный патрубок вполне может быть причиной повышенного содержания масла и кидания его турбиной,из за нарушения отсоса картерных газов.
Так же повышенному киданию масла турбиной ,может способствовать низкая пропускная способность воздушного фильтра.(забитость,малая площадь,установка шноркеля длиной более 1,5м и наличием множественных поворотов соединенных гофро патрубками.)
Последний абзац подробнее распишите, пожалуйста :)
Ни вАпрос. Распишу кратко.
Вспомни обсуждение о зажевывании воздушных фильтров от 5го.
При этом аналогично срывало патрубок с турбины на куллер и вокруг турбины было все в масле.
Двигатель хочет дышать ,а система впуска воздуха не может обеспечить необходимое кол-во воздуха .Вот и начинается подсос воздуха из других доступных мест.А турбина и сапун не оборудованы надежными системами маслоотделения ,вот вама и наличие лишнего масла.
Подробней можно ознакомиться посетив лекции по гидродинамики впускного тракта.(особено по дизелям).
В общем такое ощущение, что со слетевшим патрубком машина ехала лучше :)
Проявления эффект самовылечивания.Больше воздуха ,меньше картерных газов.
Р/С Никита -это не окончательный диагноз твоей проблемы.А как один из вариантов согласно симптомам. Так думаю.
Установи себе маслоуловитель http://alma-ata.alm.olx.kz/obyavlenie/masloulovitel-cusco-style-ID6505V.html#54b46b7992
Я вот подумываю, как деньгами лишними разживусь
Установи себе маслоуловитель http://alma-ata.alm.olx.kz/obyavlenie/masloulovitel-cusco-style-ID6505V.html#54b46b7992
Я вот подумываю, как деньгами лишними разживусь
Боржоми для отказавших почек.
Вход/выход слишком малый в диаметре. Морока будет с установкой. Да и ставить его уже негде у меня.
разве 12мм мало для патрубка картерных газов?
https://www.drive2.ru/l/7007550/
Вот посмотри Димон сделал, и штуцера менял на 12. а тут как раз 12 стоят
Ну смотри как хочешь
Сдерните шланг с турбокорректора, погазуйте. Из шланга будет дуть воздух или наоборот втягивать?
Нэт у дизелей вакуума во впуске. Поэтому и стоят отдельные вакуумные насосы.
Нэт у дизелей вакуума во впуске. Поэтому и стоят отдельные вакуумные насосы.
Есь, пока не газанешь.... На холостых сосет, после 1700 дует.
Произвели с Димоном замеры давления турбины с помощью китайского датчика.
Итог при замере с трубочки, идущей с турбины на актуатор:
У Димона 0.5 бар при 3500-4000 об. мин;
У меня стрелка едва поднялась.
Итог при замере с трубочки, идущей с коллектора на турбокорректор:
У Димона 0.3 бар;
У меня стрелка уходит в минус.
Это даже со снятым входным патрубком с турбины.
Мысли две:
1. Так как актуатора у меня нету, то клапан заварен в слегка приоткрытом положении. Часть давления может уходить туда.
2. На диагностике меня обманули и турбина мертвая. Или умерла сразу после установки.
Буду попробовать закрыть сбросной клапан до конца.
Войдите, чтобы ответить.