В общем, установил себе электрообогреватель двигателя. Врезается в систему охлаждения, подключается к розетке и по заверениям производителя и отзывам в интернете ~20 минут, и ОЖ прогревается до 80 градусов.
Как говорится, будем посмотреть. Надеюсь больше не буду по утрам по 30 минут в холодной машине ездить.
Ответы
сего девайса нема, и в таком случае тем более пропадает необходимость в подогреве с насосом.
сего девайса нема, и в таком случае тем более пропадает необходимость в подогреве с насосом.
О том и речь ))
ну так я изначально про это и говорю.
1) временная разница 10 минут между естественным прогревом и подогревом с помощью данной приблуды сомнительна,
необходимость прогрева авто не отпадает и в итоге то на то и выходит.
2) нагрузка на двигатель не столь критична при запуске без доп. подогрева ОЖ
3) отсутствие в Ате и области (в отличие от северных городов), розеток на каждом дереве.
Денис, вот такую на фильтр и установил + ленточные 2 м на подачу + 1м на обратку.
Установлено раздельное включение подогрева (отдельно фильтр, и если писец дубарь топливопровод)
по поводу ржавчины ...... лет через 5 поменяю всю магистраль, зато спокоен и на трассе и в городе и на природе.
П.С: в частном доме тем более завёл и пошёл пить чай, для особо ленивых авто завод или с пульта.
и нехай она маслает
Если включить все 3 подогрева, чтобы привезти в чувства соляру, то на сколько хватит и так перемерзжего акума?
И если первой замерзает топливо в апаратуре(трубки от апаратуры до форс), то чем помогет подогрев магистралей?
Если включить все 3 подогрева, чтобы привезти в чувства соляру, то на сколько хватит и так перемерзжего акума?
И если первой замерзает топливо в апаратуре(трубки от апаратуры до форс), то чем помогет подогрев магистралей?
Апаратура у нас механическая, может прогнать даже желе. А вот в фильтре нет. Так что отогревая для начала просто фильтр, можно дать пинка аккуму, и заодно дать возможность завестись.
фактически потребляемая нагрузка не столь велика.
и Андрей правильно указал что включив подогрев фильтра,
даешь аккуму проснуться. фары не разу не включали перед заводом в мороз???
А чего это с погружным будет напрягаться? он же местного действия, подогревает то что качает, а не весь бак. т.е секунд 20 хватит чтобы завестись
ну если все вместе включить тогда нагрузит,
каждый грубо берет по 100 вт. те-же 2 лампочки
из всего выше описанного, делаю для себя вывод, кто какие плюсы/минусы видит, то таким девайсом и пользуется, исходя из условий эксплуатации.
Если в плунжерную пару попадает соляра то из трубок выдавится любой парафин Там давление бешенное в цифрах не помню но много Соляр перемерзает в трубках от бака и в фильтрах На любой присадке расписано Температура замерзания и температура фильтрации То есть в какой то момент солярка еще бежит по трубкам а фильтр ее уже не пускает Для северных районов вполне хватает утепления движка чтоб не прихватывало фильтра и не так быстро выстужало движек при стоянке Но с утра на такой солярке все равно бегать с паялкой греть бак фильтр и желательно иметь ручной насос подкачки встроенный в магистраль подачи чтоб прокачать трубки до аппаратуры Так что по любому лучше всего залить нормальную солярку и не парится Я на грузовиках лепил все до кучи И подогрев бака выхлопом и трубка в трубке подача и обратка Самовар тосол+обратка Последним НОУ ХАУ было вваривание маслянного радиатора в бак вдоль стояка и тосол через него от магистрали охлаждения компрессора Но все это было сделано для меж города Чтоб не заморачиваться качеством заливаемого топлива Да и при расходе 35-40 литров при разнице в цене зимней и летней солярки экономия бешенная Да и спишь в машине не глушится она сутками А раз в месяц можно и нормальной солярки налить перед стоянкой дома
135 -143 очка открытие форсунки. Для тех, кто загорится желанием ставить лягуху, подкачивающий насос не проходной у нас, можно сделать только, чтобы парафин обратно в бак выталкивать (ом6хх) ;D
из всего выше описанного, делаю для себя вывод, кто какие плюсы/минусы видит, то таким девайсом и пользуется, исходя из условий эксплуатации.
То что поставил Северс ,то правильно сделал.Твой ХДи может при минус 20 уже не завестись, хотя соляр кипяток будет.На твоем аппарате туева хуча датчиков читающих температуру и выносящих мозг компу.Проверенно на СДи дизеле до -21 заводится ,а при -22 паялку просит принести минут на 5. Вот. При этом бак ,трубки, фильтр не греются.
На наших чих-пыхах главное чтоб аппаратура в форсунки чего нибудь запихала.А дальше процесс пойдет.
Но кашма вне конкуренции)))
Зря смеетесь.
Вама южанам не понять этого.Не бывает у вас три месяца подряд ежедневно -20 -30.
Для северных районов вполне хватает утепления движка чтоб не прихватывало фильтра и не так быстро выстужало движек при стоянке Я на грузовиках лепил все до кучи И подогрев бака выхлопом и трубка в трубке подача и обратка Самовар тосол+обратка Последним НОУ ХАУ было вваривание маслянного радиатора в бак вдоль стояка и тосол через него от магистрали охлаждения компрессора Но все это было сделано для меж города Чтоб не заморачиваться качеством заливаемого топлива Да и при расходе 35-40 литров при разнице в цене зимней и летней солярки экономия бешенная Да и спишь в машине не глушится она сутками А раз в месяц можно и нормальной солярки налить перед стоянкой дома
Серега, кто не сталкивался с этим на бескрайних северных степных просторах,тому и кажется ,что это все песпонтовый Колхозо-отстой.
Поналепиш всего ,только чтоб посреди степи не встать и в баке черенком лопаты бензин с соляром не перемешивать..
skw, а про кашму я и не смеюсь. я же даже написал, что тоже утеплю движку, только пока не решил чем, кашма или авто-одеяло. я это просто к тому что по данной позиции меньше всего споров было.
и по первому коменту (сорри, у меня цитирование не работает), сепаратор я не ставил, функция сепаратора у меня совмещена в топливном фильтре. он как водоотделитель работает. то что я поставил, это подогрев предпусковой двигла.
skw, а про кашму я и не смеюсь. я же даже написал, что тоже утеплю движку, только пока не решил чем, кашма или авто-одеяло. я это просто к тому что по данной позиции меньше всего споров было.
и по первому коменту (сорри, у меня цитирование не работает), сепаратор я не ставил, функция сепаратора у меня совмещена в топливном фильтре. он как водоотделитель работает. то что я поставил, это подогрев предпусковой двигла.
Да про кошму в общем написал без привязки.
Ложи натуральную кошму,в отличии от одеяла она не имеет свойства сползать то в пропелер ,то на коллектор.Летом это еще дно палатки,по поверию отпугивает всяких сикарах.
3й вариант.Можно под стоковый утеплитель капота ,строительный пенофол 10ку заложить.ВаААще не кто этот колхоз не увидет и мешать не будет..
Миха по первому, пардонте, описался.Исправил на Северс остальная часть поста в силе.
135 -143 очка открытие форсунки. Для тех, кто загорится желанием ставить лягуху, подкачивающий насос не проходной у нас, можно сделать только, чтобы парафин обратно в бак выталкивать (ом6хх) ;D
Не понял, лягуха не накачает фильтр?
Что есть самовар? Электроподогреватель ОЖ от розетки?
Это не вайфай. он тебя обманул, самовар это вот Самовар
нЭ хочеш,нЭ ставь.Лучше пербзедь чем не добз.Сам знаеш для чего этот колхоз себе нагородил.
Выделиться из толпы индивидуальностей решил :D
Не забываем, каждый имеет право высказываться.
Войдите, чтобы ответить.